汽车下乡政策2022_汽车下乡政策2022怎么申请

今年农村买车补贴多少钱？哪些车型可领？2022汽车下乡补贴新政策

近几年农村快速发展，很多人家里有了小汽车，其实在农村地区，对于汽车需求还是较大的，甚至比在城市还高，这主要是因为农村交通不方便，家里有台车，可以满足出行需求。

汽车下乡政策2022_汽车下乡政策2022怎么申请

此外现在农村结婚很多人都要求有车，因此有辆车还是蛮重要的，但是汽车是一个比较贵的大件，有的人想买，却凑不齐首付款。

但其实在农村买车，有些车型是可以享受补贴的，那么今年农村买车哪些车型可领取补贴？补贴多少钱？下面一起来看看2022年汽车下乡补贴新政策规定。

2022年农村买车有补贴吗？

2022年新一轮汽车下乡来了，因此农村买车是有补贴的。

根据国务院印发《“十四五”推进农业农村现代化规划》提出的要“鼓励有条件的地区开展家装下乡补贴和新一轮汽车下乡”可知，新一轮汽车下乡要来了。

此次“汽车下乡”，目的是满足农村居民日益升级的消费需求，改善农村出行的条件，促进农村经济发展，推进乡村振兴。

目前很多省份都下发了汽车下乡的通知，如福建省针对汽车下乡，在3月就印发了《福建省商务厅关于支持开展汽车下乡活动的函件》，汽车下乡正式拉开帷幕。

2022年农村买车补贴多少钱？

1、车辆购置税

会对选购合乎补贴标准的车辆，给予一次性的财政局补贴，避免去车辆购置税。

2、车企优惠

除了财政补贴，各大车企也会推出优惠补贴，有的车型直接在指导价的基础上优惠2~3万，一般车企的综合补贴都高达上万元。

3、补贴标准

汽车下乡补贴金额一般为车价的10%，额度5000。

对于特定的车型，比例将会提高到30%，可以达到10万元，并且是一次性发放，一次到账。

对于新能源汽车，绿色环保，贴合政策，补贴力度大约在3万元左右。

新能源汽车如果是纯电动车，续航里程低于250公里的不再享受补贴。

250至400公里续航补贴1.8万元，400公里以上续航补贴2.5万元。

如果是插电式混合动力汽车，纯电模式续航里程小于50公里，纯电模式续航里程大于等于50公里，可补贴1万元。

注：具体补贴标准跟车型、品牌、当地政策等有关，具体标准可以咨询当地有关部门。

农村买哪些车型可领取补贴？

1、排量方面

根据规定，汽车下乡补贴车型大多是国产汽车，排量在1.6升或3.5吨以下的卡车将有补贴。

排量为1.6升的汽车包括轿车、SUV、mpv等车型。

2、新能源汽车

汽车下乡主推的是新能源汽车，车型品牌多，涵盖了市面上现售的很多平价新能源汽车，包括比亚迪、长城、上汽通用五菱、合众、云度汽车等。

汽车下乡的车型更多的是小型和微型车辆，价格大多数在十万以下，个别车超过十万。

2022年汽车下乡补贴领取条件

2022年汽车下乡补贴并不是所有人都可以领取的，要满足三个条件，一是拥有农村户口，二是仅限于1.6L排量以下的车，三是品牌，一般合资车并不参与，只有特定的部分国产车才能享受补贴。

领取补贴流程：

携带本人身份证、户口簿到汽车下乡指定销售网点购买汽车;

携带购车人身份证原件、户口簿原件、银行直补专用存折原件、机动车原件、机动车登记证书原件、机动车销售原件，到户籍所在地乡镇财政所申报补贴资金。

经乡镇财政部门审核后报送县财政部门，县财政部门对符合补贴标准的在购车人提出申请后15个工作日内将补贴资金下发。

汽车下乡购买者须知：

参与新能源汽车下乡活动的车型，并非都是好车，在选择车型时，务必要了解清楚所选车型的安全、配置、口碑等方面的信息，要结合自身实际情况，合理消费。

对于北方偏冷一些农村地区，建议购买燃油车，因为新能源电动车，在冬天怕动力方面会有影响。

现在农村交通十分方便，家家户户门前都修好了水泥路，很多人家里缺的就是一辆车了，因此“汽车下乡”对于很多人来说是非常重要的，可以降低农民购车的门槛，解决农村人出行的便捷性和安全性，对于农村人来说，是一项惠农政策，而在4月，四部委(工信部、农业农村部、商务部、能源局)等又联合开展新能源汽车下乡活动，鼓励各地出台更多的支持政策，相关企业加大优惠力度，因此今年想购车的小伙伴们，务必要多多收藏当地的汽车下乡政策。

汽车下乡补贴2022新政策

汽车下乡补贴2022新政策如下：

汽车下乡补贴金额一般为车价的10%，对于特定的车型，比例将会提高到30%，并且是一次性发放，一次到账。

新能源汽车如果是纯电动车，续航里程低于250公里的不再享受补贴。如果是插电式混合动力汽车，纯电模式续航里程小于50公里，纯电模式续航里程大于等于50公里，也可补贴。

2022年汽车下乡补贴领取条件

2022年汽车下乡补贴并不是所有人都可以领取的，要满足三个条件，一是拥有农村户口，二是仅限于1.6L排量以下的车，三是品牌，一般合资车并不参与，只有特定的部分国产车才能享受补贴。领取补贴流程：

1、携带本人身份证、户口簿到汽车下乡指定销售网点购买汽车。

2、携带购车人身份证原件、户口簿原件、银行直补专用存折原件、机动车原件、机动车登记证书原件、机动车销售原件，到户籍所在地乡镇财政所申报补贴资金。经乡镇财政部门审核后报送县财政部门，县财政部门对符合补贴标准的在购车人提出申请后15个工作日内将补贴资金下发。

破解瓶颈 新能源汽车下乡迎来政策利好

破解瓶颈 新能源汽车下乡迎来政策利好

发展改革委、能源局近日印发《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，在创新农村地区充电基础设施建设运营维护模式、支持农村地区购买使用新能源汽车、强化农村地区新能源汽车宣传服务管理等三个方面，提出11项具体举措，着力推动新能源汽车下乡。

意见出台背景是什么？如何加强农村充电基础设施建设？怎样扩大农村新能源汽车购买使用？发展改革委举行发布会对此作出说明。

近年来，我国新能源汽车消费高速增长，截至2022年底，我国新能源汽车保有量约1310万辆，超过全球总量的一半。但总体上，我国农村地区新能源汽车市场仍处于起步阶段，总保有量相对较低。

“充电基础设施建设不足、经济实用车型供给不足、销售服务能力不足等问题制约了农村地区新能源汽车的推广使用。”发展改革委发言人孟玮说，此次出台文件，是为了破解瓶颈问题、更好满足农村居民使用需求，进一步激发农村地区消费潜力，农村地区居民更多选择绿色出行，促进乡村全面振兴。

当前，我国已建成包括521万台充电桩在内的，世界上数量多、辐射面积、服务车辆全的充电基础设施体系，但农村地区充电设施不足问题突出。

孟玮表示，将通过创新农村地区充电基础设施建设、运营、维护模式，逐步破解这一难题：在建设环节，重点在公共充电设施与社区充电设施上发力；在运营环节，重点加大充电网络建设运营支持力度；在维护环节，重点提升充电基础设施运维服务体验。

农村地区新能源汽车市场空间广阔，如何扩大新能源汽车在农村地区购买使用？

孟玮介绍，意见提出一系列针对性措施：产品供应上，鼓励企业针对农村地区消费者特点，开发更多经济实用、适销对路的车型；支持政策上，鼓励有条件的地方对农村户籍居民在户籍所在地县域内购买新能源汽车，给予消费券等支持；推广应用上，促进新能源汽车在县乡政机关、学校、医院等单位应用；销售服务上，鼓励新能源汽车企业下沉销售服务网络；安全监管上，农村居民安装使用独立充电桩，提升用电安全水平。

此外，今年以来新能源汽车产销量增速比去年有所放缓，不少人关注新能源汽车产业能否延续快速增长态势。

孟玮表示，从月度走势看，我国新能源汽车产销量增速呈现低开高走、不断加快的态势，前2个月新能源汽车产销量分别增长16.3%、20.8%，3月份产销量分别增长44.8%、34.8%，4月份产销量均增长1.1倍，可以说总体依然延续快速增长态势。

“我们将持续完善政策措施，有关方面抢抓机遇，不断提升产业核心竞争力，多措并举扩大新能源汽车消费，推动新能源汽车产业高质量发展。”孟玮说。

推动新能源汽车下乡

新能源汽车下乡市场规模或达5000亿元

新能源汽车下乡已经成为提振汽车市场表现、推动汽车行业发展的重要措施。发改委日前也提出，汽车消费是支撑消费的“大头”，将加快推进充电桩和城市停车设施建设，大力推动新能源汽车下乡，鼓励汽车企业开发更适宜县乡村地区使用的车型。

目前新能源汽车下乡已经进入第四个年头。汽车下乡政策从2009年开始，2020年7月，工信部等三部门联合开展了新能源汽车下乡活动，下乡的主角变成了新能源车，从三部委联合发起到四部门全力支持，参与活动的企业与车型不断扩大，新能源汽车下乡活动的影响力与日俱增。

据中汽协数据，2022年，下乡车型共完成销售265.98万辆，同比2021年同期的141.93万辆，增长87%，全年活动共有28家汽车企业、64款车型积极响应参加新能源汽车下乡活动。

就工信部网站所公布的历年参与活动的汽车企业及车型来看，小微型纯电车型占比较大，售价多在10万元以内，如奇瑞小蚂蚁、宏光MiniEV等，主要解决农村地区代步需求，适应农村中低端市场对于电动汽车需求，同时也有利于普及新能源汽车知识，对中高端新能源汽车市场也能形成正向拉动。

聚焦瓶颈，适度超前建设充电基础设施

新能源汽车下乡无疑是新能源汽车市场的一剂强心针，不过伴随购车而来的充电问题，在下沉市场更加迫在眉睫。

电动汽车充电基础设施促进联盟新发布的数据显示，2023年3月比2月公共充电桩增加8.9万台，3月同比增长59%。截至2023年3月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩195.8万台，其中直流充电桩82.2万台、交流充电桩113.6万台。从2022年4月到2023年3月，月均新增公共充电桩约6.1万台。

此外值得注意的是，近年来“光储充”一体化概念受到市场追捧，农村市场也是其实现落地的理想“试验田”。“光储充”一体化即“光伏+储能+汽车充电”模式，被认为是解决新能源汽车充电问题的理想方案，而农村地区“一户一院”的居住形式以及闲置土地、屋顶，都为光伏和储能提供了天然便利。

2022年汽车下乡补贴政策

1.2022汽车下乡补贴车型：鼓励车型为15万元以内的汽车（含燃油车及新能源汽车）；

2.2022汽车下乡补贴标准：每辆车补贴范围或在3000元-5000元。

针对汽车下乡补贴政策，业内专家预计，汽车下乡将促进燃油车20万-30万辆销量，促进新能源汽车30万-50万辆销量。

汽车下乡补贴如何申领？

1、前往汽车下乡指定销售网点，购买符合补贴条件的车型；

2、准备好以下证件手续：

（1）购车原件及复印件；

（2）原件及复印件；

（3）机动车整车出厂合格证（加盖本辖区车辆管理部门业务公章）复印件；

（4）身份证原件及复印件；

（5）户口本原件及复印件；

（6）购买人名字的粮食直补存折原件及复印件；

（7）汽车下乡标识卡。

3、前往所在地乡镇财政所申报补贴资金。

4、等待乡镇财政部门审核，并报送县财政部门。

5、县财政部门会在15个工作日内发放补贴，补贴将拨入用户个人储畜存折帐户。

法律依据

《关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知》

（三）鼓励参加下乡活动的新能源汽车行业相关企业（以下简称企业）积极参与“双品节”以及各平台自发组织的各类网络促销活动，支持企业与电商、互联网平台等合作举办直播或网络购车活动，通过网上促销等方式吸引更多消费者购买。

（四）鼓励各地出台更多新能源汽车下乡支持政策，改善新能源汽车使用环境，推动农村充换电基础设施建设。鼓励参与下乡活动企业研发更多质量可靠、先进适用车型，加大活动优惠力度，加强售后运维服务保障。

新能源汽车又下乡？怎么才算下乡？怎么才能下乡？

文/土木

毋庸置疑，新能源汽车既是产业风口，也是消费风口。根据中汽协数据显示，今年前4个月，我国新能源汽车产销量分别达229.1万辆和222.2万辆，同比增长42.8%，市场占有率达27%。

但这样的高增长基本都是靠着一线城市拉起来的，部分城市的新能源汽车渗透率已接近50%。反观三四线城市和农村地区，渗透率不超过10%的都不少。

所以想要继续保持新能源汽车的高增长，挖掘开发中小城市和县乡市场就是一个重要方向。

对此发改委联合能源局印发了《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，提出创新农村地区充电基础设施建设运营维护模式，支持农村地区购买使用新能源汽车的系列举措。

企业层面，

而从前几年新能源汽车下乡活动的实际情况来看，此次政策应该有会带来一波不错的销量增长。根据中汽协数据显示，从2020年7月开展新能源汽车下乡活动至2022年，新能源汽车下乡车型分别完成销售39.7万辆、106.8万辆和265.98万辆，三年带动新能源汽车下乡车型累计销售超410万辆，增速明显。

但，其中还是有一些比较模糊的概念，比如新能源汽车下乡车型的销量，是不是真的代表在农村销售了这么多？

因为农村用户对于车的需求往往是工具属性更强，但下乡车型中往往是乘用车占绝大部分，比如2022年的下乡车型中，71款车型有64个都是乘用车型，显然不太符合农村用户的真实需求。这其中的弯弯绕绕我们不去深究，但如果想要让新能源汽车下到真正的“乡”，是有几点亟待解决的。

与农村场景适配的新能源车型少

这一点也是《意见》中有提到的，两部门提出鼓励新能源汽车企业针对农村地区消费者特点，通过异化策略优化配置，开发更多经济实用的车型，特别是新能源载货微面、微卡、轻卡等产品，就是希望企业从供给端发力，满足和创造市场需求。这一点能不能很好的解决主要就是看车企的积极性了。

新能源汽车售价偏高

其实像卖得很好的五菱宏光MINI EV的售价看上去好像不高，但真的想要续航更长、配置稍微好点的车型，售价基本就来到了6万往上，而这个售价甚至可以买到A级燃油车了。这部分就需要和车企一起发力了。

小县城都还好，在一些比较偏远的乡村对新能源汽车的概念都还没理清楚，让他们花大几万的价格去买一辆新能源汽车，顾虑肯定是很多的。

并且目前的新能源汽车在乡村基本没有销售服务渠道，甚至是一些三四线城市都找不到经销商，很多用户往往是跑到其他城市才能买到一辆新能源汽车。

而根据《意见》来看，这一点也是被看到了，其中有鼓励新能源汽车企业下沉销售服务网络，鼓励高职院校面向农村地区培养新能源汽车维保技术人员等。

安全方面的顾虑

前文也有提到，对于很多农村用户来说，新能源汽车还属于新事物范畴，在没有真正的接触到之前，可能就已经被“自燃”、“爆炸”这些概念先入为主了，对于安全的担心更强烈。

这一点是急不来的，人都是需要一个适应的过程，能做的主要还是对新能源汽车安全进行更严格的监管。比如《意见》中就提出，要提升新能源汽车及电池质量安全水平，严格配套供电、集中充电场所安全条件，定期对存量充电桩进行隐患排查。

写在后：

其实新能源汽车更好的经济性对于农村用户来说是很有吸引力的，但像我们文中提到的车型、售价、安全等方面的顾虑让新能源汽车的下乡下得并不顺利，此次《意见》的发布，针对这些问题都有解决方案，但能不能按照严格的标准实际落地才是关键。目前，新能源汽车下乡是合理且正确的方向，所以我们也期待后续的成果。

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