天通尾货市场 天通尾货商城

从北京大红门服装批发市场到天通尾货市场怎么走

公交线路：地铁10号线 → 地铁5号线，全程约29.9公里

1、从北京大红门服装商贸...步行约520米,到达大红门站

2、乘坐地铁10号线,经过2站, 到达宋家庄站

3、乘坐地铁5号线,经过21站, 到达天通苑站

4、步行约420米,到达天通尾货

从昌平南大街去天通苑尾货市场怎么坐车

公交线路：昌31路 → 地铁昌平线 → 地铁8号线 → 地铁13号线 → 地铁5号线，全程约34.6公里

1、从昌平南大街乘坐昌31路,经过5站, 到达地铁南邵站（也可乘坐884路、昌11路、昌51路）

2、步行约60米,到达南邵站

3、乘坐地铁昌平线,经过4站, 到达朱辛庄站

4、乘坐地铁8号线,经过4站, 到达霍营站

5、步行约160米,换乘地铁13号线

6、乘坐地铁13号线,经过1站, 到达立水桥站

7、步行约90米,换乘地铁5号线

8、乘坐地铁5号线,经过2站, 到达天通苑站

9、步行约360米,到达天通尾货市场

现在北京的天通苑尾货市场还有么

有的，位置在天通苑西三区，名称叫天通尾货，乘坐地铁5号，天通苑下车，出站即到，还可以坐公交，东三旗南站下车，10几趟公交可达。日用百货，服装鞋帽很全。说是尾货，其实不全是，就是一个综合性百货市场。

天通苑尾货春节后初几开业

正月初七（2023年1月28日）。创立14年来坚持热情为百万社区居民服务的北京天通尾货商场，被广大居民视为自己家的“衣柜”，2023年春节期间的休假时间遵守国家的假期规定，于年后正月初七（2023年1月28日）开业。北京天通尾货商场以经营外贸服装尾货、鞋帽、箱包等尾货为主。

天通尾货市场 天通尾货商城

尾货市场的详述

我国库存商品数量巨大，在服装、鞋帽、饰品、箱包、家电、手机、家具等不同行业都会产生尾货。据统计，在服装尾货市场方面，我国每年生产的服装不少于500亿件，以一批服装原单生产中会产生3%至5%尾货的比例来计算，可正常产生50亿件库存。 数量巨大的尾货给厂家的库存和资金周转带来压力，小规模、分散经营的尾货商户并不具备足够的消化能力。因而，成立专门的尾货市场，为从事尾货交易的买卖双方提供经常性的、固定的、具有配套设施和相关服务的场所成为迫切需求。

天兰天的率先起步，带动了尾货市场的全面发展，天通尾货市场、回龙观尾货社区淘宝城等也相继成立，鼎盛时期北京尾货市场最多达到15家以上。广州、武汉、济南、常熟、上海、天津、保定、郑州、青岛等城市也纷纷兴建尾货市场，根据管理模式的不同，大致分为三类：市场经营模式、商城经营模式，以及以库房批发、品牌折扣店、工厂店为主的经营模式。在武汉市汉正街多福商城服装尾货市场，约有1500多位汉正街小老板投身其中，一年的销售额达2000万元以上，而拥有5万平方米建筑面积、7000多个铺位的汉口北外贸尾货市场2009年开业后，一跃成为华中地区最大的尾货贸易市场。 “尾货市场的优势集中体现在两点，一是价格便宜，更加符合大众的购买能力；二是品种齐全，能够满足更多人的需求。尾货市场弥补了我国市场体系的不足，为平衡内销市场提供了有效的解决方案，是商业经济的新一轮“升级”。 质量提升市场“竞争力”

“我常逛尾货市场，因为这里的不少商品都在30元以下，个别名牌的原单也就100元左右。”在北京上大学的刘彤告诉记者，虽然价格便宜，但是仍然要擦亮眼睛，以免买到以次充好的假货。

“一直以来，尾货市场的发展还没有一个完整的规范来进行约束。在很多消费者心目中，尾货市场就是鱼龙混杂的形象，甚至是廉价与低档的代名词。”中国人民大学商学院教授黄国雄指出，尾货市场遍地开花，导致许多新投资尾货的商户由于缺乏稳定的货源而陷入困境，产生质量问题。

“虽然服装尾货市场前景可观，但是真正进入一个尾货市场并不是那么容易，其中最大的瓶颈就是货源信息。”天兰天市场总策划梁吉良认为，对于尾货商来说，质优价廉的尾货信息就是其赚钱的关键。此外，尾货主要是原单交单之后的剩余货、以往的库存积压货，质量上难免或多或少存在问题，因此，销售商家把好质量关尤为重要。

为促进尾货市场的有序发展，商务部发布的《尾货市场经营管理技术规范》已于2009年7月1日起正式施行。《规范》不仅明确了尾货和尾货市场的概念，而且制定了经营环境、设施设备、经营管理三大方面的标准，并提出了严格的质量要求。《规范》建议尾货市场应该与同类正货市场保持一定的空间距离，而且对入市尾货实行质量审核准入制度，对质量安全不合格的尾货实行市场清退制度。

“发挥《规范》的作用主要是通过市场管理方，各个尾货市场的管理部门可以按照《规范》对商家的行为进行约束和引导。”洪涛认为，质量是尾货市场的生命，这个规范虽然只是行业推荐的性质，但是却为尾货市场的管理提供了一个合法公认的标准和依据。

“为了更好地规范经营，天兰天尾货市场统一营业时间，并实行限价管理制度，拒绝非尾货商的进入。”曾群海表示，尾货市场不卖尾货会导致恶性循环，非尾货所占的份额太大将导致总体价格的提升，从而降低市场的竞争力。 从天兰天尾货市场开始起步，历时四年的发展，不少尾货市场保持着旺盛的生命力，也有许多尾货市场难以为继，以北京为例，就有九龙汇川尾货市场等七八家市场相继关闭。但据梁吉良估算“2008年7月至2009年7月，北京天兰天、天汇、天通、回龙观尾货淘宝城等八大尾货市场销售额超过30亿元，北京5000平方米以上的专业尾货市场仍然有超过10家。”他认为，面对着如此巨大的发展差距，尾货市场任重道远。

实际上，依据《尾货市场经营管理技术规范》，诸多尾货市场已经开始自我整顿。一方面采取措施保证市场的纯净，减少“正装商户”，着力维系“尾货商户”，另一方面积极探索经营策略的转变，加强监督以保障尾货产品的质量。 2010年7月，由550余位商户组成的尾货商户联盟俱乐部在北京成立，为进一步规范尾货市场运作做出了有益尝试。

在线下尾货市场迅速发展的同时，国内电商行业也纷纷进入尾货市场。2013年5月，当当网推出专属的限时特卖频道“尾品汇“，定位于中高端鞋服品牌尾货交易的线上平台，走精品特卖路线，成为电商行业进军尾货市场的标志。

目前，国内尾货货源主要集中在服装加工厂商云集的广东、福建等东南沿海地区，而尾货的主要需求分布在我国中部、北部、西部等广大地区，尾货商户联盟俱乐部通过会员构成流通网络，直接连接以上两大供需方，促成南北货源的流通。为帮助会员发掘货源信息，打造尾货行业发展新平台，尾货联盟俱乐部已与国内千余家服装厂商，广东、福建大型尾货批发市场签订了尾货货源直供对接协议，会员不但可以免费共享这些货源大户提供的货源信息，在货源采购方面，更具备价格优势。

“尾货市场的发展总体上仍处于黄金期。”洪涛指出，随着消费者需求的变化，产品的生命周期不断缩短，市场上会存在大量尾货。此外，成熟规范性的市场必须要有完善的产业链做支持，应借助成立尾货商户联盟俱乐部的契机，形成聚集与传播货源、客源等情况的信息中心和尾货集散中心，发挥规模效益。

近期，有消息称京东或将马上涉水上线特卖模式，京东内部称为闪团。有供应商透露，该模式由商家提报产品，要求是名品与超低价，然后内部先进行筛选，最后通过比价的方式选出全网最低价。

显然，由于众多电商的加入，特卖模式成为行业近期争夺焦点，而京东的介入或许将把价格做到“极致”，不难想象，电商新一轮价格战或将在“尾货”特卖市场开打。

“当然，物流、信息传递速度、资金融资渠道、基础设施的建设也是影响尾货市场健康发展的因素。”廖涵表示，从长远发展上来看，尾货市场仍然需要思考如何创新升级。 据了解，尾货市场的专业人士也正在酝酿成立尾货行业专业委员会，专业委员会将把尾货行业的专家学者、经营管理者和商户集合起来，讨论和解决各种问题，并对行业标准进行不断地修正和完善。