凯迪拉克四排气管车型(凯迪拉克双排气)

凯迪拉克CT5高性能版曝光！搭6.2T引擎/配四出排气

近日海外汽车媒体曝光了一组凯迪拉克CT5-V Blackwing的实车图。该车可视作CT5的高性能版，对标奔驰AMG 63系列、宝马M 雷霆系列车型。外观方面，新车在CT5的基础上，将黑化理念执行的更为，前脸盾型格栅四周及车顶由黑色元素进行包裹，与普通版CT5、CT5-V形成明显的区隔。车侧翼子板下方配有鳃式导风口，可为轮胎及刹车系统提供更好的散热。车尾上方配有与车身同色的小鸭尾，下方为双边共四出式排气。动力方面，新车搭载6.2T V8涡轮增压发动机，功率可达478kW，传动系统匹配6速手动变速箱。

凯迪拉克四排气管车型(凯迪拉克双排气)

CT5-V Blackwing大概率上不会引入到国内市场销售，不过车迷们也别失望，比它定位略低的CT5-V还是有很大可能性出现在国内市场中的，毕竟它的对手奥迪、奔驰布局了S4、AMG C43车型。

CT5-V?Blackwing

此前曝光的CT5-V Blackwing

CT5-V

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新凯迪拉克GT4/XT4，优惠多少可以入手？

说起

只要你走进店里，优惠5万那都是基，8万才刚起步，10万也都不在话下。不过这也得看车型，能优惠10万的基本都是CT6和XT6这两款车，入门的CT4和XT4肯定没有这么多。

近，凯迪拉克又有了大动作，一下子发布了三款车型，分别是换代的CT6、中期改款的XT4和一款全新车型GT4。

GT这两个字母代表意大利语GranTurio，翻译成英语就是Grand Touring，代表着两门四座、豪华舒适、动力强劲的GT车型。所以听到GT这个词，大家都会想到是豪华跑车、轿跑车等等。

不过近几年这个车型已经延伸到SUV车型上了，所以

新款XT4和老款有哪些不同？

，的不同就是它的内饰。之前很多人都说凯迪拉克的内饰是它的短板。现在好了，新款XT4直接给你整了个33英寸的9K曲面屏，而且分辨率非常高，还内置高通骁龙8155芯片。并且这个屏是全系标配，即便是22.97万的配也依然有这个屏。

不像

不过这块屏依然还是有可以提升的空间，比如这块屏不论从颜值还是作上来看，都很好，但是它的动态显示效果和字体却很单一，和屏幕的颜值有点不太匹配。我觉得如果后期再增加点更炫酷的动画或者UI界面，那效果又会不一样。不过这些通过后期升级应该就可以，难度不大。

同时，虽然新车有了炫酷的屏幕，但是新车依旧保留了部分功能的实体按键。比如整套空调系统。在作屏幕时除了可以直接触控以外，还可以通过杯架附近的旋钮和按键来进行控，也算是照顾了全年龄段的消费者。

第二，新增1.5T动力版本。这次除了熟悉的2.0T LSY+9AT的组合之外，新车还新增了1.5T+9AT的动力总成。这款1.5T就是已经搭载在CT4上的阿凡达引擎，马力211匹，扭矩270牛·米。

这个动力参数其实并不弱，并且只用加92号汽油即可。不过凯迪拉克的客户似乎对动力还是会有一些要求，从之前CT4的主销车型来看，还是2.0T豪华卖的更好，其次才是1.5T的豪华版。

第三，价格官降。新款XT4重要的变化之一还在于价格有了很大的降低，比如新增的1.5T动力版本售价22.97万，比之前26.17的起售价便宜了3.2万，虽然动力有所下降，但是配置多了很多。

除了那块曲面大屏外，22.97万的25T两驱

当然，

而老款XT4的优惠都在8万上下，按照这个行情推算，22.97万的XT4就算今后优惠7万，成交价也就不到16万，用一台CR-V或RAV4的预算，买一辆XT4，你说香不香？

不过，之前老款XT4畅销的版本，并不是配，而是28T豪华，指导价29.27万，优惠后成交价在20万上下。这次新款XT4 28T的车型售价也官降了很多，28T两驱豪华版官降了3.5万，配置上只少了一个BOSE音响。

两驱尊贵官降了2.8万。顶配的2.0T四驱版更是官降了6.8万，不过在配置上也少一些，比如全速自适应巡航、感应后备箱、多功能后视镜、方向盘记忆、手机无线充电、通风座椅等。

总体来说，四个字就可以形容新款XT4，那就是官降增配。但是重要的还是要看后期的优惠，尤其是对于凯迪拉克而言，官降那么多对于消费者来说不痛不痒，更重要的在于后期的优惠是否还能和老款持平。如果能持平，那我相信它的销量一定会上涨。

GT4又有哪些亮点，和XT4有什么区别？

GT4虽然是全新的车型，但它和XT4是亲兄弟。因为除了外观造型，XT4和GT4基本一致，所以很多人说GT4就是XT4的轿跑版。但是我觉得更准确点，应该叫做XT4的运动版，而不是轿跑版。

因为GT4的车身线条并没有所谓的溜背造型，只是车高比XT4矮了不少，所以叫它运动版应该更合理一些。

同时，新款GT4和XT4一样，都来自于通用的E2XX平台。但是有些车迷就会问了，

可能有的人要问了，既然都是横置前驱平台，为什么这三款SUV不用XT5的C1XX平台呢？我觉得它们三款没有用是因为真的用不了。因为XT5的C1XX平台生产的都是一众中大型SUV产品，比如GMC Acadia、

因此，通用才选择拿君威和迈锐宝XL的底子做了这几台SUV。不过，这也不是一件坏事，不管是XT4还是昂科威S/PLUS，整体坐起来确实很舒服，所以至于和谁是同平台，不重要。

在尺寸上，GT4长宽高为4633/1878/1536毫米，轴距2800毫米。比XT4长了31毫米，宽度少了3毫米，高度少了94毫米，轴距上比XT4长了21毫米，所以尺寸上，除了高度以外，两车距并不大。

外观上，车头应该是整车外形的亮点，虽然和新XT4一样都是分体式大灯，但是它的大灯要更细更长，所以视觉上会更妖娆一点。至于车尾，我觉得设计师直接照搬了CT5的过来，所以看起来很熟悉。并且2.0T车型的排气管采用了四出设计，车顶还用上了双拼色，看起来确实更运动了。

在内饰上，GT4和XT4的别没有很大，的亮点依旧是那块33英寸的9K曲面大屏。不过有些地方，XT4和GT4还是有些区别。

比如GT4用上了和新CT6同款的怀挡设计，并且屏幕的作区域也和新CT6一致，巨大的旋钮上还带有一个凯迪拉克标。而XT4是还是保留了鸡腿档把，屏幕的作区域也很普通。所以看得出，GT4不管是外观还是内饰，确实要比XT4更精致一些，明显GT4的定位也略高于XT4。

但是在动力上和价格上，GT4却主推1.5T。因为新车总共四个车型，有三个是1.5T，售价21.97-27.67万，2.0T只有一款四驱版，售价30.97万。有人说定价高了，其实不用担心，无论你参考CT4还是XT4的折扣，这款车今后优惠7-8万基本只是时间问题。

15-20万的价格区间，才是GT4真正的入手价位，相当于一台

此外，在配置上GT4也要比XT4更丰富一些，比如XT4全系都没有前雷达、全速自适应续航、360全景影像、电动折叠后视镜、HUD抬头显示、座椅记忆，GT4有。这些配置在GT4上都能看到。

但GT4没有全车无钥匙进入、行李箱12V接口、座椅、座椅、车载空气净化器等，这跟隔壁的帕萨特/迈腾很像，你有的我没有，我有的你没有。本以为是运动版，但是仔细看了之后发现是凯迪拉克的双车战略。

34喇叭+Bose音响，终端降9万，标配10AT，凯迪拉克CT6确实值得买

30万入手一台豪车，你会怎么选？相信大多数人的都会是宝马、奔驰和奥迪，毕竟这三大德系豪华品牌在国内有着很高的知名度，买它们会让消费者觉得更有面子，而要从性价比的角度来看，凯迪拉克CT6是值得选择的车型之一，作为对标奥迪A8、宝马7系的一款准D级车，却卖出了奥迪A6L、宝马3系的价格，花更少的钱买更大的面子，确实是一件比较愉快的事情。

了解CT6的都知道，这款车的市场表现一直都比较稳定，虽说没法与豪华品牌集团的BBA相比，但算得上是豪华品牌第二集团中的佼佼者，月销稳定在3000台上下，在中大型豪华市场上，有这样的表现可以说非常的不错了，得到了很多消费者的认可和青睐，而之所以有如此火爆的表现，可以说与亲民的售价以及高性价比有直接的关系，目前这款车终端优惠直降9万，起售价跌破了30万，不到30万的D级豪车可以说非常少见，而凯迪拉克CT6就是其中一款，足以看出这款车的诚意。

相比宝马5系、奥迪A6L等车型，凯迪拉克CT6确实是要大气很多，毕竟这款车的尺寸有着很明显的优势，长宽高分别为522318791492mm，轴距为3109mm，侧面看上去非常的修长，彰显出了其商务气派的一面。同时在外观细节的打造上也是有比较高的水准，前脸采用了家族的切割工艺，在太阳光的照射下营造出了不错的光影效果，盾型进气格栅面积很大，中间网状饰条非常的细腻，呈现出了几分高级感，两侧灯组则是这款车的标志，有着非常高的辨识度。

尾部的打造看上去要动感很多，从上到下的布局井井有条，层次感比较突出，上翘的小鸭尾很性感，搭配上下方双边四出的排气管，营造出了几分小钢炮的既视感，尾灯呈L型，内部采用了2020颗LED灯，点亮后的效果非常的科幻，并与前灯组形成了呼应，彰显出了凯迪拉克家族的特点，非常的博人眼球。

进入到内饰，扑面而来的是强烈的豪华感和科技感，T字形的中控布局很有层次感，黑色的内饰显得很商务，软性皮质材料的包裹以及碳纤维材质的装饰很上档次，搭配上少量镀铬饰条的装饰，多少呈现出了几分时尚动感气息，非常符合年轻消费群体的审美需求，四幅式多功能方向盘很灵活，有着不错的握感，两侧的按键非常丰富，作起来很方便，另外在科技感的营造上也是很到位，大尺寸的液晶中控屏搭载了新一代CUE多媒体系统，液晶仪表显示信息非常的清晰，电子档杆、HUD抬头显示等也均有配备，值得注意的是，还配备了配有34喇叭的Bose音响，大大提升了行车质感。

凯迪拉克CT6整车的车重不到2吨，搭载的这台2.0T涡轮引擎完全够用了，功率为241马力，峰值扭矩达到了350Nm，传动力与之匹配的是10AT变速箱，这套动力加入了Tripower可变气门管理技术，通过电脑自动调节发动机进气门开闭程度，并且还有多种驾驶模式可切换，相比奥迪A6L，不足之处是没有配备四驱系统，若凯迪拉克CT6能够配备四驱系统，相信市场表现要比现在还要火爆。

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精致运动的风格 全新凯迪拉克CT4-V实车

全新凯迪拉克CT4-V实车，前脸采用黑色的蜂窝式中网搭配下方梯形的蜂窝式设计，前大灯的造型犀利又精致。侧面采用简洁硬朗的运动风格，简洁的车身很大气，C柱的造型很有运动感。尾部采用硬朗的车身线条，T型的尾灯很精致，下方是四出的排气管设计。内饰中控的造型简洁运动，采用悬浮的中控屏幕以及硬朗的方向盘造型。动力采用2.7T直列4缸涡轮增压发动机匹配的是10速手自一体变速箱。发动机参数马力为325马力，扭矩为500牛·米。

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配33英寸曲面屏，全新一代凯迪拉克CT6实车再曝光

此前，

外观方面，全新凯迪拉克CT6前脸保留了家族化的钻石切割设计元素，盾形进气格栅内部采用更具立体感的黑色点阵式纹理进行填充，格栅上方的镀铬饰条位置有所下移，形成一定的镂空效果，带来更强的视觉冲击力。

两侧大灯组换成了分体式造型，这也是凯迪拉克的设计风格。其中上灯组的造型更加狭长，下方竖状灯带则与仿进气口装饰相融合，给人的感觉颇显犀利。梯形前包围底部还配有向外凸起的前唇，有助于进一步提升前脸的运动感。

全新凯迪拉克CT6侧面的设计依旧以沉稳大气为主，C柱三角窗的面积相比现款车型有所增加，并形成全新风格的拐角，看起来更具设计感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5223/1890/1473(1480)mm，轴距为3109mm，和现款车型相比，宽度有所增加，而高度则有小幅降低。

尾部继续采用“7”字形尾灯，灯带变得更加纤细，并针对灯腔进行了熏黑处理，中间加入有镀铬饰条相连接。后备厢上方配有上翘的“小鸭尾”，现款车型外露的双边四出排气管被新的双边双出方形镀铬排气所取代，保证运动感的同时，看起来也更加精致一些。

此次曝光的图片可以让我们对全新凯迪拉克CT6的内饰有更加清楚的了解。新车换装和

三辐式方向盘采用了全新造型，加入有黑色钢琴烤漆材质和镀铬元素进行点缀，具有不错的豪华质感。得益于电子怀挡的加入，通道区域形成分层式布局，上方设置有多媒体控制旋钮和两个杯架，下方留出有较大的储物空间，从而保证实用性。

动力部分，根据申报信息来看，全新凯迪拉克CT6将继续搭载型号为LSY的2.0T发动机，功率174千瓦（237马力），峰值扭矩为350牛·米，传动系统匹配10速手自一体变速箱，并采用纵置后驱布局。

国内在售的凯迪拉克CT6于2016年推出，可以看作是为了替代XTS的位置，用来对标

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2022款凯迪拉克ct6尊贵版运动套装有哪几件

2022款凯迪拉克ct6尊贵版运动套装包括以下配置：

1、运动型前进气格栅

2、运动型前保险杠

3、运动型侧裙板

4、运动型后保险杠

5、运动型尾翼

6、运动型双边共四出式排气管。2022款凯迪拉克CT6是一款高端豪华轿车，是凯迪拉克旗下的一款主力车型。