东航停飞全部737-800客机（航空公司客服电话）

本文目录一览：

• 1、贵州飞往广州坠毁原因
• 2、东航停飞全部737-800客机，这意味737-800客机有潜在风险吗？
• 3、东航停飞全部波音737-800型飞机，其他航司是否也会暂停其飞行？
• 4、东航停飞全部737-800客机，这将会带来哪些影响？
• 5、东航停飞全部737-800客机，为何要采取这一举措？

贵州飞往广州坠毁原因

MU5735航班于21日13时15分从昆明出发，原计划15时05分抵达广州。资料显示，该航班机型为波音737-800，机龄6年多，机身涂有东航云南分公司特有的孔雀彩绘。

21日上午9点左右，机上一位空姐在电话中告诉自己的丈夫荣先生：要飞了。

是的，如果没有意外，这又将是一次平安的起落。

乘客中，有一位女子本来是预订了3月22日的航班，但由于过于想念在广州的未婚夫，为了早日相见，便改签了机票，登上了MU5735航班。

是的，如果没有意外，这又将是一次久别的重逢。

但意外还是发生了。

飞常准APP数据显示，MU5735航班从昆明机场起飞后，一直在约8869米高度进行巡航。下午2点19分，飞机突然从巡航高度下降，同时飞行速度从约每小时845公里开始下降。2点21分，MU5735航班丢失ADS-B雷达信号，同地面失联。

坠落的飞机出现在当地一家矿业公司在山上的监控摄像头中，监控画面显示，飞机机头朝下，近乎垂直坠向山林中。

附近多人也目睹了飞机的坠落和爆炸。当时正在事故附近山上作业的广西移动的网络技术人员李晨宾，距事发现场直线距离仅约200米，第一时间目击了空难的发生。

据他描述，“突然听到巨大爆炸声，随后看到附近山头冒出了滚滚黑烟。”“飞机是掉到山里面的，它离村道边大概距离有100米左右，看飞机的痕迹，应该是俯冲下来，俯冲到山坡，应该撞到一排竹林，顺着竹林又滑到了山上面，大概应该滑了一个山头左右，但是目前没有看到飞机的主体，全是那些碎片。”

附近村民发现，“轰隆”惊天巨响后，地面产生了 200多平米的巨坑，附近树上挂满衣物碎片，巨坑附近全是烧焦的灰尘。



图为3月22日，航拍的东航客机坠毁现场画面。中新社记者 陈冠言 摄

待解的疑问

如今，距离坠机已经过去24小时，但是还有很多疑问，等待着答案。

1、从失联到坠毁，发生了什么？

据广西壮族自治区应急管理厅消息，3月21日14点15分，一架东方航空公司ces5735(MU5735)航班在梧州市藤县失联。

根据新华社报道，3月21日14时38分许，东方航空公司MU5735航班执行昆明－广州任务时，在广西梧州市上空失联并坠毁。

从失联到坠毁，期间到底发生了什么？



东航客机坠机现场 残骸散落在地。通讯员 江怀鹏 武警广西梧州支队提供

2、为什么急速骤降，最后垂直坠落？

飞常准APP数据显示，14点20分，该航班的飞行高度为8869.68米，最后消失于14点22分，高度1333.5米。

为什么2分钟内骤降数千米？为何监控显示飞机坠毁前是机头朝下直线坠落？

国际知名航空安全专家托马斯杰弗里表示，“没有求救信号，在空中没有烟雾，以垂直姿态坠落，这是极其极其罕见的情况。”

中国航空学会《航空知识》杂志主编王亚男分析，这架飞机最后失事的时候，数据比较奇特、非常不正常，它从8000多米高空快速地坠落，几乎可以被理解为飞机完全失去了升力性能，没有办法再维持正常飞行。

目前，尚待官方披露调查结果和详情。



图为救援现场发现的失事飞机残骸。 何华文 摄

3、飞机本身有没有问题？

资料显示，本次执飞MU5735航班的波音737-800客机，于2015年6月10日注册，机龄仅6年多，属于“准新机”。

波音公司介绍，737-800是新一代737家族(737NG)的成员之一。据第三方航空信息平台“航班管家”数据显示，截至2022年2月末，与此次事故飞机同一机型——B737-800的中国内地客运航司飞机机队在册数1189架，东航有107架。目前，东航停飞全部737-800客机。



4、有没有遭遇极端天气？

3月21日12时9分，“梧州气象”曾发布消息，受较强冷空气和切变线共同影响，21日夜间至22日，全市有中雨，局部大雨到暴雨，并伴有短时雷暴大风等强对流天气。

不过，预报说的是21日夜间至22日，而飞机坠毁在14时38分许。藤县气象局一位预报员对新京报表示，至当日18时左右，藤县本站的气象数据一直很平稳。

也有专业人士指出，失事飞机飞行高度在接近8000米的位置，强对流天气对其影响不大，即使有飞行员也可以进行规避。



图为武警官兵开展救援工作。　江怀鹏 摄

5、为何现在还没发现失联人员？

坠机现场是三面环山的山坳，各方救援正在紧张进行中，目前发现残骸碎片、散落的钱包和身份证件等。但事发24个小时过去，目前官方仍没有发布遇难者或者幸存者的消息。

李晨宾回忆：“整个飞机全部已经散掉了，全是碎片，很散很散，我当时没有看到生还人员。”

在急速坠落并爆炸引发山火的情况下，机上人员幸存的可能性极小。不过，人们仍在等待奇迹，同时也期盼尽快找到黑匣子，查明事故原因，解开这些谜团。

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东航停飞全部737-800客机，这意味737-800客机有潜在风险吗？

东航停飞全部737-800客机。这其实意味着东航737-800客机确实存在着一定风险。首先是因为这一次东航坠毁的飞机就是波音737系列客机。 其次是因为东航波音737客机坠毁的原因目前尚未清楚，所以在原因还未排查清楚之前东航波音737-800客机是存在一定风险的。

一、东航停飞全部波音737-800客机意味着737-800客机确实存在风险

就我个人而言，我认为东航在波音737系列飞机出现坠毁事故之后，立即停飞全部737-800客机，这棋意味着波音737-800客机确实存在风险。因为东航的MU 5735在执行昆明飞广州任务的时候，并没有受到任何天气干扰的因素，却直接在广西梧州上空失联，然后直接从广西梧州上空直接坠落到山上。这其实就间接说明了东航MU 5735并不是受到了环境因素的干扰，问题很有可能出现在飞机以及飞行员身上。基于安全考虑东航立即就停飞了全部波音737-800客机。

二、东航MU 5735坠毁的原因尚未查明，所以这意味着波音737-800客机是存在风险的

在东航mu 5735这一架飞机在广西藤县直接坠毁之后，东航立即就停飞了全部737-800客机这其实直接说明东航波音737-800客机是存在一定风险的。因为到目前为止，搜救人员并没有在坠毁现场收到东航mu 5735的黑匣子，也没有办法进一步确认东航波音mu 5735航班真正坠毁的原因。在还没有确认MU 5735航班坠毁的真实原因，之前东航的波音737-800客机就存在着一定的风险。因为没有确定真实的坠毁原因就意味着东航波音737-800客机有可能会存在技术上的疏漏，导致飞机在空中突然失控出现坠落的现象。

三、总结

总而言之，在没有确认MU 5735客机坠毁的真实原因之前意味着737-800客机是存在风险的。

东航停飞全部波音737-800型飞机，其他航司是否也会暂停其飞行？

东航停飞全部波音737-800型飞机，其他航司会暂停其飞行。

既然是发生事故的机型，那么该机型就会被判定有故障问题存在，就会全面进行检查修理，而且民航局也发布了要全面检查飞机故障问题，所以，其他航司也是会暂停波音7337-800型飞机飞行。虽然暂时只有东航进行暂停，后续其他航空公司肯定也会发布暂停消息。

一、东航停飞波音737-800型飞机

因为东航此次重大事故的飞机型号微波音737-800型，初步猜测是因为飞机本身的设备故障导致事故发生。所以暂时停飞所有该型号飞机，要对其进行全方面的检查，才能避免重蹈覆辙。之前该机型也有两次报有火警，所以猜测该机型是有问题的，停飞检查是对此事事故的负责，是对所有该机型的乘务员以及乘客安全的着想。

二、其他航司会暂停波音737-800型飞机

其他航空公司也会停飞该机型飞机，虽然暂时没有任何说明停飞现象，但是终究还是会停飞。一点是因为事故本身的机型，二点是民航局也发布声明要全面检查飞机，那么事故飞机机型必然首当其冲。全面停飞检查也好，能够及时排查问题及时解决，此种做法，于航空公司、 于机组人员、 于乘客而言，有利而无害。

三、如果停飞了该机型会如何

如果停飞该机型飞机，肯定是要有其他的机型进行代替。但是突然要有同等数量的机型机型代替还是有所紧急，也会耽误很多乘客的乘机。但是事发突然，于停飞来说，不如换其他机型进行代替，那肯定还是需要调整航班时间，才能合理安排。

波音737-800型飞机停飞检查你觉得可行么？

东航停飞全部737-800客机，这将会带来哪些影响？

会造成很多旅客的行程受到影响、会使得非常多的客机受到延误、会加大机场工作人员的工作量、会使得机场调度人员加班加点、会让我们对飞行安全更加放心等影响。

东航停飞全部737-800客机，为何要采取这一举措？

东航停飞全部737-800客机，为何要采取这一举措？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。

东航飞机事故产生后，东方航空现阶段早已将该企业全部737-800执飞飞机航班的飞机所有操纵在路面，上空的飞机航班落地式后不会再实行飞机航班。有关权威专家表明，东航这一措施是规避风险的常规姿势。为何飞机坠毁事故产生后停飞全部737-800飞机航班？这是不是代表着737-800客机有潜在的风险性？

对于此事，青岛大学总裁专家教授、智能无人系统研究院医生李小光表明，在弄清楚事故缘故前，这也是规避风险的常规姿势。“通过十几年的经营应用，该飞机自身应当没有问题。事故的有可能缘故包括维护保养检修是不是合乎适航规定、驾驶员是不是有错误操作、别人为或独特情况产生等。”李小光提议，波音公司做为飞机制造业企业在获得中国政府部门相关部门的批准后会参与事故调研。在分辨事故实际缘故的历程中，黑匣子特别是在关键。

据中国新闻社国是直通车报道，西北工业大学航空学院副教授职称郭庆觉得，他在听见东航飞机事故的新闻后十分伤心，“实际上最近几年有关波音飞机是不是存在的问题的探讨，大量或是对焦在737-MAX这一款飞机的身上”。

郭庆觉得，波音737-MAX在设计过程中，室内设计师或存“赶进展”等层面的缘故，为提升该型号规格飞机的运输量和载重量等性能立即应用了很大的汽车发动机，这就造成飞机重心点移位，起落架提高等一系列的修改，而飞控系统的设计方案缺点及其对航空员的学习培训不够等问题也是造成事故高发的首要缘故，以至于在我国仍然将737-MAX处在停飞情况。

郭庆说，与事故率相对性较高的波音737-MAX对比，此次发生意外的737-800是一款运作了最少10余载的老型号，性能比较稳定，在市场上非常受大家喜爱。可是，不清除中后期不一样生产制造批号的飞机存在的问题或是有关缺点的很有可能。坚信下面有关部门和国际航空公司的调查报告能给大伙儿解开谜面、复原事故的实情，给以后的民用航空航空安全性保持警惕。

公布材料表明，本次坠毁的波音737-800归属于737NG系列产品客机，与先前停飞的737MAX8并不是同一系列。737NG系列产品客机包含737-600/700/800/900等型号规格，是当前全世界应用最普遍的窄体客机之一。统计数据表明，中国内地民航公司经营着近1400架737NG系列产品客机，占中国民航机队总数目的37%。