票务系统的管理现状_票务系统的系统管理

景区票务管理的人工模式，售票，验票，统计都是人工操作，这远远不适应现代化管理要求，存在着一些不易解决的问题：

票务系统的管理现状_票务系统的系统管理

1、容易制印假门票。

2、无法进行复查，校对。

3、出错率高。

4、统计、分析、不准确、不及时。

5、浪费了大量的人力、物力、财力。

6、容易出现坐支门票款或者以票款抵欠款等门票流失现象。

7、不易减轻客人在核心景区造成的环保压力。

为进一步丰富旅游服务手段，提高旅游服务水平和服务档次，建议采用先进的计算机管理手段和通道控制技术，通过在各进口装置门禁管理系统、各景点售票处装置配套设施、建立结算汇总中心等，实现计算机实时售票、验票、查询、汇总、统计、报表等各种门票控制和全方位的实时监控及管理功能。

此举的实施，投资收益的保证，具有重要意义：

1、塑造景点新形象的切实举措，硬件建设上顺应了以国际现代化的潮流，软件环境上融入了国际大都市的品味。用电子门票代替保守的纸印门票，便于收藏，游客倍加珍惜，极具收藏价值。自然能有效地防止乱丢票据对公共卫生的破坏。

2、认票不认人，严格管理和堵塞漏洞的手段，从而减少因门票的各种流失而造成的损失。钱款收入纳入计算机管理，日有报表，月有汇总；设备验票与人工撕票形成鲜明对比，对内对外都给人以管理现代化的感觉。因此，计算机的系统投资，不只是管理费用，更主要的经营投入，不亚于高倍回报的投资。

3、计算机管理的优势，于设计规则，不时的变化规则，营销工程中的外销票、赠票等任何新的票类设计方案，都可以随机应变，一个指令，全局统一，这是纸票的体制无法适应的

4、精心筹划，纪念卡或纪念光盘上作广告，或利用游客的收藏心理，可以发明一定的额外收入，充分展示景区的良好形象。

美国票务组织管理现状

国际在线专稿：据美国《纽约时报》7月18日报道，奥运会驻美国的官方票务机构CoSport近日引发不少消费者强烈不满，主要因为该票务机构售票不人性化，经常出现把购票的一家人的座位分开，不能及时出票，不予寄票等问题。该机构表示，大部分消费者都很满意，个别问题他们会努力逐一解决。

近日，有不少来自美国和英国的消费者向该票务机构投诉，指责该机构服务质量糟糕，座次安排不合理将家人分开，票务延迟出票，拖延消费者的旅行计划，还有部分残疾消费者投诉不予寄票导致的不便等问题。

电影售票系统是经过广电总局认可，必须24小时联网的售票软件。牌照不是轻易可以拿到的，所以国内目前做影院票务系统的公司屈指可数。

专资办：国家电影行政主管部门授权的管理机构。

电影票务数据平台：对影院票务数据和影院票务管理系统进行管理的软件平台。

影院票务管理系统每天需要实时向电影票务数据平台上报实时售票记录、定时上报票务统计记录。因此，专资办的数据是目前国内唯一精准的电影票房数据来源。

影院隶属于院线，因此院线也会搭建本院线总部的数据平台，收集影院统计票房。

目前市场上获得“专资办”认证的票务管理软件只有7种，包括粤科(火凤凰)、华夏满天星、辰星(中鑫汇科)、中影博圣(火烈鸟)、沃思达(VISTA)、影合众新(鼎新)和M1905影院票务系统。

分析：

1、华夏满天星：“老资质”，界面管理、交互友好；服务性较为一般，近几年的市场发展竞争力削弱；

2、粤科（凤凰佳影）：在功能完善程度、产品化程度、市场营销能力等方面，均有较好的表现，市场占有率在稳步提升，2015年初被阿里影业收购。万达全线采用。

3、中影博圣（火烈鸟）：2015年引入了新投资，推出新版本，但市场反映一般。

4、辰星（中鑫汇科）：国内唯一拥有安全票务服务并通过FIPS认证的影院票务服务企业，主要由大地影院自主使用，根据不同客户的需求进行了定制。2013规范后，辰星科技调整市场规划，票务系统市场化，目前CGV、奥斯卡、雅图等集团影院均采用该票务软件，其软件最为明显的优势为对集团影院管理及营销策略的支持。

5、鼎新：“后起之秀”，系统功能丰富但集团服务是弱项，目前主要通过网络售票服务获取技术服务收入，市场份额增长较快。在万达的后续采购中获胜，挤占火凤凰的市场比重。

6、M1905：处于市场探索阶段。

7、VISTA：拥有一套比较完善的组件库，可以比较快地为客户提供半定制化的服务。但由于其是唯一家国外公司产品，满足连锁集团影院、或小型独立影院的需求上尚需探讨，其价格过高也是业内众多影院望尘莫及。目前国内仅美嘉、卢米埃几家在用。

欧美国家客运站售票点很多，他们的售票管理系统也相当的成熟，售票点遍布各大学、超级市场、邮电局和主要街道等，这些售票点都备有印刷精美的客车班次、营运线路，票价等信息，供人们查询。这就是B/S结构售票管理系统的优势，只要是能联网就可以登录系统，这样就可以多站点灵活售票。这也是售票管理系统的发展趋势。同时国外的汽车售票管理系统不仅对客车进行调度，而且对线路上行驶的车辆进行监控。通过和司机的联络保证公路客运班车正班，正点率及安全性。

国外的汽车全部有代理商推广的，可以是私人公司或企业商代理，比如现在的韩国车，在美国行情也很不错，他们的卖点是平宜，外形好，有些复制日本车种，是美国车业的另一强歒。

"易买票"作为智慧旅游全网营销系统开创者，专注于景区智慧化建设。而票务系统作为景区管理的重点，如何做好景区票务系统，景区票务系统能为景区带来什么？以下便是我们给出的答案。

1.拓展线上销售渠道

随着互联网技术和智能手机的普及，售票方式已经不再局限于景区的售票窗口，而是已经发展为景区官方公众号购票、小程序购票、第三方OTA平台购票、自助机购票等多渠道的购票方式，可为景区提高门票销量、节省人力成本、减少财务漏洞等。

2.防止人情票和假票

智能闸机的出现将不再需要纸质门票，游客线上或线下窗口购票后，获得电子门票二维码，凭借二维码，扫码便可进入景区；同时智能闸机可实现对所售门票的有效性验证和核销，售票系统和检票系统相互制约，可以防止无票（人情票）和假票蒙混入园，减少人为作弊的可能性，减少收入损失；另一作用是构建高科技的出入通道，提升景区形象，引导游客快速有序检票入园。

3.团队游客管理和快速放行

团队游客在景区客源中占了很大的比重，景区需要对旅行社或大客户进行精准管理，可通过阶梯式优惠、积分、折扣等优惠政策激发旅行社的积极性，同时通过多人票团体票的快速检票放行，实现团队游客快速检票通行，疏导节假日和黄金周的客流高峰。

4.多次入园游客的身份核验

有些景区由于面积较大，需多日游玩；或游客需要中途外出就餐等进行其他活动后再次入园，电子票务系统既要允许游客多次入园，以满足实际需要，又要能快速准确的识别是否购票者本人，防止一票多用， 造成景区的收入损失。

易买票通过对多个景区二次入园游客比例数据分析和实践应用验证，总结出了一套切实可行的多次入园登记和验证方案，通过出口处的身份证或人脸识别，既筛选出了确实需要多次入园的人员，为之提供简便可靠的登记和验证方案，有效防止了多次入园票倒卖给他人入园的情况发生，又避免了对大多数不需要多次入园游客的多余环节和数据干扰，提高了放行速度。

5.会员卡的使用

很多景区推出了年卡、家庭卡、学生卡等的优惠政策来吸引更多的游客，对这部分游客，一般需要限制本人在有效期内使用，易买票为景区提供身份证识别、人脸识别等多种解决方案。

6.实时客流监测和游客数据统计分析

只有通过电子票务系统，才能获得实时的门票销售数据和检票入园的客流量，特别是对于空间有限的封闭场馆或游客集中的热门景点，需要实时监控，合理疏导，避免出现安全事故。

7.基于互联网的多景点票务管理系统

对于拥有多个景区的旅游公司或者景区联盟，肯定是希望这几个景区的门票是可以捆绑在一起的（即景区联票），易买票可提供基于互联网的多景点票务管理系统。通过该系统的建设，既可保障套票、年票等跨景区门票的实时售票和检票，又可通过网络将各分景区的数据上传到统一的后台中，实现财务数据的统一分析和管理。

8.精准的财务管理和数据分析

通过电子票务系统，可发挥计算机管理的优势，及时、完整、准确地提供各项与票务相关的数据，对售票和检票过程进行精准统计，杜绝财务漏洞造成的经济损失，同时，提供准确详细的数据和报表分析，为领导日常业务管理和项目营销决策提供科学依据。

基于十多年深耕于旅游行业，易买票以自身丰富的经验，旨在帮助旅游企业更加便捷的经营管理，为景区提供更优质的服务，提供智慧旅游解决方案。

1.维持景区良好秩序，2.提高旅游景点形象 3.防伪作用。4.自动化作业 5.账目平衡

既然那么多景区选择，你可以去文这些景区的使用感受吖，隔壁老王没资源下是没法给你说啥的。

地铁车站票务管理涉及到售票、兑零、自动售检票系统(AFC)设备操作等诸多事项。下面是我整理了地铁票务管理论文，有兴趣的亲可以来阅读一下!

地铁票务管理论文篇一

地铁票务收益安全管理探讨

摘要：票务收益安全管理体系,就是对城市轨道交通票款收益的相关业务进行全方位、多角度的防御、监督、检查和控制等过程管理的总称。随着我国城市化人口的迅速膨胀，轨道交通的飞速发展，如何健全城市轨道交通票务收益安全管理体系，保障票务收益管理成为轨道交通相关企业经营管理的重点。

关键词：地铁、交通、票务收益、安全管理

中图分类号： U231 文献标识码： A

一、前言

地铁车站票务工作涉及到售票、兑零、自动售检票系统(AFC)设备操作、现金清点、票卡盘点、系统录入、报表填报、票款解行、票务物资的保管及处理乘客票务事务等诸多事项。车站票务工作需一线人员、票务管理者、设备部门等多方协同配合完成。车站票务工作人员应严格遵守企业的规章制度，保证票务收益的完整，客观公正地处理票务事务，确保乘客利益不受损。

二、地铁票务收益安全管理的重要性

地铁票务收益管理工作主要是指以确保地铁票务收益的安全性为目的，在售检票、统计、特殊票务处理以及核算等过程中，对有关联的车票、现金以及系统数据进行全面、集中式管理的一项综合性工作。轨道交通票务收益管理的重要性，主要体现在以下几个方面：

1、票务收益管理可以准确地记录客流信息，及时地统计票务信息，为运营商的运营调控、营销等提供了决策的依据，同时为提高轨道交通的服务质量创造了一定的条件。

2、票务收益管理体系的科学性，可以保证车站客流的井然有序，在一定程度上减少逃票、漏票等现象，极大地保障了企业的票务收益和经济利益。

3、票务收益管理中AFC系统的安全应用，大大减少了现金的交易、人工记账和相关的统计工作，在一定程度上能够精简工作人员，也提高了工作的质量和效率，较好地利用资源。其次，采用无障碍换乘方式，极大地提升了地铁出行的便利性和技术含金量。

三、影响地铁票务收益安全的五点因素

1、员工对待票务工作的态度、工作责任心：票务工作人员对待票务工作的态度积极度、端正度与票务安全度成正比。

2、员工业务水平：票务工作人员要熟练掌握设备的操作、填写报表、乘客事务办理等票务运作方面。提高票务工作的业务水平。相关各级部门加强票务安全检查。提高员工的业务水平与工作热情。

3、员工间的互控：票务相关部门应严格遵守票务规章制度，形成自检、互检、他检和自控、互控、他控的机制，加强票务工作管理。

4、设备隐患：地铁应该着重强调人为因素，消除设备缺陷，设备隐患是从客观上保证安全，两者相辅相成缺一不可。

5、管理漏洞：管理人员的重视度/认识度、规章制度的执行/落实度、员工法制/票务安全意识/业务教育、管理人员是否带头违章、实施检查督促(车站基层、部门、总部、总公司)、危险源与危险事件的查找、对待违章的公正度、适当的奖惩。

四、有效加强地铁票务收益安全管理的对策

1、根据 AFC 设备产生的交易数据特性，保证设备完整的交易数据

AFC设备的交易数据是票务收益的重要依据，保障数据安全也在一定程度上保障了运营收益的安全可靠。按特性分为AFC 设备产生的完整交易数据、非完整交易数据和非 AFC设备产生的交易数据。其中AFC设备产生的完整交易数据可以进入清分系统实现自动清分，数据应包含个要素：记录进入闸机的时间和地点，记录出闸机的时间和地点，出闸机时具体的扣值金额等内容。以上所述的AFC设备产生交易数据三个要素中缺少一个及以上要素均称为AFC 设备产生非完整交易数据，此类数据因信息不完整，系统无法自动辨识，所以需要借助人工手段进行统计和清分。由于存在安全隐患，需要辨识人员具备鉴别数据真伪的能力。

2、建立健全地铁运营票务管理机制

在利用AFC系统协助地铁票务运作的同时，由于系统难免存在一定的缺陷，地铁运营管理部门必须时刻关心AFC 系统的安全，加强对内部管理人员的管理和监察，建立一套行之有效的运营票务管理机制。对于AFC系统和设备一时无法解决的问题，必须从管理上想办法解决，以确保票务收益的安全。

(1)加强生产操作部门逐级负责制度，确保责任落实。对应地铁站点多线路广，票务运作环节复杂的特点，生产一线票务监控需对员工不断强化票务收益安全意识教育，立足于内部自我管理、自我控制为主。因此，在一线生产部门必须实施逐级负责制度，确保责任落实。

(2)建立与 AFC 系统数据相结合的票务管理系统，进一步完善收益核对机制地铁几乎所有的运营票务收益均通过AFC 设备操作产生，难以通过手工方式对海量数据进行全面核对，对全线整体收益情况必须由二级审核部门按一定比例进行稽查。

(3)建立独立的票务稽查队伍在一线生产部门建立日常审核机制的前提下，各地铁运营公司必须建立独立于操作部门，代表企业对地铁运营票务收益进行独立监督、审查的票务稽查部门。对票务稽查工作发现的问题，要深入调查分析，做到事事彻查，并对存在的问题要有具体的整改措施并认真加以落实。在开展票务稽查工作的同时，建立规范、完善的票务稽查惩处制度，警示员工，进一步防患于未然。

(4)提高关键业务办理要求，增强收益管理安全系数对 AFC 系统的薄弱环节，如 AFC 设备出现故障导致需在 AFC 系统外处理的特殊乘客事务(如为在自动售票机购买了无效车票的乘客办理退款等)，这些情况可通过内部管理规定强制要求车站实行双人共同确认办理的程序，做到互控、联控，进一步提高收益管理安全系数。

(5)网络化运营收益流程同单线相比没有较大的变动，但是对接的部门不同及报表收取方式的不同也会对收益流程有所影响。车站手工票务报表及电子报表存在一个并行阶段的过程，但随着网络化运营的日趋成熟，将逐步完善系统实现票务数据报表填写的完全电子化。以车站为基层单位，所有票务数据的基础填制都能够在车站完成，并汇集在LC系统当中。LC系统相关数据进行自诊断和处理，收益人员对LC系统内发现问题的电子表报进行二次人工审核，并根据各部门的需要形成相关票务报表。

3、AFC 系统的安全可靠性是确保地铁

票务收益安全管理的重要前提保障AFC 系统主要流程包括三部分：车票管理流程;帐务管理流程;运营维护流程。由于地铁AFC系统涉及制票、售票、检票、计费、收费、统计全过程，几乎所有的地铁运营票务收益都是通过AFC系统得以实现。为确保这一重要前提保障发挥理想作用，可从以下三方面：

(1)建设AFC系统，必须深入考虑系统运作可能出现的各类收益安全隐患，积极吸收、借鉴同行的经验，将系统的安全可靠性作为系统开发、验收的重要检验指标，在最大程度上确保开发的系统具备高度安全性。

(2)在日常票务运作过程中，各类AFC技术人员或各层级票务管理人员必须主动、深入地去收集、发现AFC系统出现的各类隐患，对系统在运作过程中逐渐暴露出来的问题，需给予高度重视，及时采取措施加以改正。每年定期开展设备缺陷整改讨论，申报预算对设备进行必要的改造，保证设备在运行良好的情况下逐步改善设备性能和数据稳定性。

(3)针对AFC设备的维护保养，制定设备完好率、故障修复率等系列技术考核指标，减少系统、设备故障发生率，确保系统、设备正常运作，从而保障地铁票务运作安全、有序开展。在设备保养的过程中发现问题及时汇总上报相关部门，做好相关问题的记录工作。

五、结束语

地铁票务收益安全管理，一方面需加强对运营票款收入现金流的管理，另一方面，更应该对自动售检票系统赋值设备隐性现金流的管理加大控制力度。因此，提高自动售检票系统安全性和建立健全地铁运营票务管理机制，都是保障地铁票务收益安全管理的必要手段。

参考文献：

[1] 范巍：《清分中心系统的功能定位及自动售检票系统标准制定》，《城市轨道交通研究》，2010年03期

[2] 骆海瑛 丁耿：《对自动售检票系统进行风险评估的探讨》，《城市轨道交通研究》，2008年08期

[3] 王淑敏 庞金爽：《自动售检票系统对地铁运营的重要作用》，《城市轨道交通研究》，2009年12期

[4] 李立纲 洪澜：《广州地铁自动售检票系统安全性探讨》，《都市快轨交通》，2006年04期

点击下页还有更多>>>地铁票务管理论文

新形势下,地铁的建设有效推动了我国国民经济的发展,而地铁票务系统的建立是地铁系统的重要组成部分,主要包括票卡制作、自动售检票、收益审核等工作内容。下面是我为大家整理的地铁票务管理论文，供大家参考。

地铁票务管理论文 范文 一：地铁票务收益安全管理分析

摘要：.票务收入作为地铁的主营业务收入, 是地铁运营中的经济动脉, 而票务安全工作也在地铁的各项生产经营活动中占据重要地位。笔者依据多年的票务工作 经验 , .针对地铁车票与现金流程中所涉及到的相关环节, 提出一些可供同行参考的做法。通俗来讲, 票务收益工作就是通过将车票出售给乘客的方式实现车票流向现金流的转换。本文就影响票务收益安全的影响因素进行了分析，并

关键词：地铁;票务收益;安全管理

中图分类号：TU714文献标识码： A

1、影响地铁票务收益安全的因素

1)员工对待票务工作的态度、工作责任心：票务工作人员对待票务工作的态度积极度、端正度与票务安全度成正比。2)员工业务水平：票务工作人员要熟练掌握设备的操作、填写报表、乘客事务办理等票务运作方面。 提高票务工作的业务水平。 相关各级部门加强票务安全检查。提高员工的业务水平与工作热情。3)员工间的互控：票务相关部门应严格遵守票务 规章制度 ，形成自检、互检、他检和自控、互控、他控的机制，加强票务工作管理。 4)设备隐患：地铁应该着重强调人为因素，消除设备缺陷，设备隐患是从客观上保证安全，两者相辅相成缺一不可。 5)管理漏洞：管理人员的重视度/认识度、规章制度的执行/落实度、员工法制/票务安全意识/业务 教育 、管理人员是否带头违章、实施检查督促(车站基层、部门、总部、总公司)、危险源与危险事件的查找、对待违章的公正度、适当的奖惩。

2、车票处理可采取的安全 措施

2.1车票的制作

AFC 系统的中央计算机， 可监控编码分拣系统对车票的初始化、赋值及分拣等工作。 编码分拣系统可在中央计算机的监控下进行工作。对所有新车票进行初始化时应由中央计算机生成及分配车票的唯一编号，同时生成车票安全数据。在对车票初始化时，由系统参数确定不同类型票卡的初始化编码数据及系统应用数据。中央计算机可监控编码分拣系统对车票的赋值处理，不同类型车票的赋值数据由系统参数确定，对车票赋值处理的数据应上传至中央数据处理系统进行处理。 同样，编码分拣系统在处理车票分拣时应将有关数据上传到中央计算机。车票保管部门需划分车票的安全存放区域，在每一个区域中按车票的票种进行分类保管。

2.2车票的配送

当车站的车票数量低于车票最低保有量时， 车站向制票中心申请，制票中心调查可否站点间进行调票：若有，则电话通知两个车站进行站间调票，两个车站之间进行交接记录;若无，制票中心于次日对车站进行配票。 确保车票在配送途中的安全,每一个环节都要做好交接、签收工作。拆封时要在监控仪下， 确保有不同级别的两名员工同时在场，然后进行开封、清点。 车票信息无误后，双方在台账中进行签名确认。

2.3车票的保管

票务中心需划分车票安全存放区域，根据车票的性质、票种分开存放，设立台账进行记录。 确保存放车票坏境安全。

2.4给售票员配票

该过程主要是通过制定程序,要求双方确认车票票种、数量、车票信息等准确无误, 并采用书面签收和录入 AFC 系统配票数量的方式,从而保证车票的安全。

2.5售票员售票

过程可细化为两个环节,一个是售票员往返票务处的途中,另一个是票务处的售票过程。票务中心设置监控仪，安装急报警装，票务处钥匙严格地控制和交接，确保车票安全。

2.6给自动售票机配票

车站票务人员要双人清点配票数量，在对于车站人员往返自动售票机途中的车票运输安全,可通过采用封闭式手推车、规定配票的车站人员不得报管自动售票机的票箱钥匙，规定必须两个以上的人员负责车票的运送。安装在 TVM 的票箱，车站票务工作人员将清点的车票以整数倍，车站票务工作人员将装有票的票箱从车站票务室保管箱中取出，在对于车站人员往返自动售票机途中的车票运输安全,可通过采用封闭式手推车、规定配票的车站人员不得报管自动售票机的票箱钥匙，规定必须两个以上的人员负责车票的运送。打开 TVM 维修门后，手提搬运票箱， 按步骤安装到 TVM 中。 若票箱出现异常自动售票机会发出警报，提示工作人员。

2.7自动售票机售票

自动售票机售票的安全过程，是由 AFC 系统的安全功能决定的。自动售票机的安全性能如何， 在地铁与 AFC 工程方的设计联络有很重要的关系。

2.8车票的回收

车票回收过程中的安全工作主要是通过制度和作业程序予以保障的。 车票管理部门定期下发车票回收计划，到车站定期回收设备废票、可循环使用的车票，车站负责各类上交车票的清点工作，确认车票类型、票种、数量、金额等。 待回收车票清点加封后存放在文件柜固定区域。

3、现金的安全

3.1现金的流程

在票务工作中的现金有两部分组成：一是，票款，即售卖车票所得的票务收入;二是，备用金，即用作车站售票业务需求的启用现金。 一般包括与银行兑零、给乘客找零、给乘客兑零、TVM 补币等。

3.1.1票款的流程

依据乘客购票方式、所要求的服务内容的不同,地铁的票款有两个来源：一个是，自动售票机发售单程票回收的硬币和纸币的票款;另一个是，售票员售卖其他车票的收入及处理乘客事务产生的罚款性质的票款。票款由车站的值班员每日进行回收并在车站票务室监控范围内清点，填写相关类报表及 AFC 系统中的数据后，在银行与地铁规定的日期内，银行到车站票务室可监控范围内进行交接。简单的票款流程：(1)乘客→售票员→车站→银行

(2)乘客→自动售票机(钱箱)→车站→银行

3.1.2备用金的流程

根据广州地铁、上海地铁、南京地铁的备用金管理模式，可以分为以下两类：备用金可采用以下两种管理模式：

(1)固定金额：例如广州地铁与南京地铁。 此种情况下，备用金与收益两条线，与票款相分离，便于票款的计算与上缴，对于地铁运营初期，比较适合采用此方式。

(2)用票款充当备用金：例如上海地铁。 此种情况下，票款在车站留存时间较长，计算相对麻烦，上缴时间不及时，此情况较适合地铁线路成网后，客流量稳定，票务收入稳定时，可采用票款充当备用金的方式，以此减少地铁的沉淀资金。

3.2现金流程中各环节可采取的安全措施

3.2.1现金的解行

一般比较普遍采用的现金解行模式主要有 3 种,一种是由车站人员直接将票款送到银行存入地铁的银行账户;一种是采用打包返纳的方式，由银行人员上门收取地铁的现金，存入地铁的银行账户;一种是通过一家第三方合作伙伴，由其负责上门收取现金(包括打好包的每

个售票员的票款和装在钱箱中的尚未清点的自动售票机票款)。 将清点金额存入银行的指定账户。

(1)车站备用金的使用

1)存放在安全区域：车站使用的备用金必须存放于现金安全区域，每半月定期检查，票务管理部门将对车站备用金进行不定期的抽查。

2)使用台账进行记录。 车站客运值班员给售票员配备备用金时，金额详细写在报表中，并有相关人员及站长的签名。

(2)车站备用金的配备

遇大型节假日和可预见性大客流时，车站提前十个工作日向票务管理部门提出增配所需，经领导审批，增配规定备用金。 大客流过后，各车站重新对本车站备用金数额进行调整，恢复正常情况下车站备用金配备量。 车站上交的备用金随同当天票款收入解行本文根据全国各地铁的运营模式，从安全运营的角度出发，提出票务安全从车票和现金两方面的做法，提高票务工作管理水平，减少票务事故，使地铁安全、高效的运作。

结束语：

综上所述;上文所提出的观点, 是从安全角度考虑，.这些做法并不是适合于每个地铁系统, 甚至同一地铁系统在不同发展阶段都可能采取不同的做法。各地铁还需结合自身在不同阶段的特点和所处的不同外部环境, 在充分考虑投入P产出比的情况下, 选择安全高效的运作措施。

【参考文献】

[1]王午生.铁道线路工程[M].上海:上海科学技术出版社,1999.

[2]张海燕.地铁的票务收益安全[S].城市轨道交通研究,2002.

地铁票务管理论文范文二：浅析地铁车站票务管理

摘要：票务是轨道交通企业的一项十分重要的工作，既关系到运营生产收益，又关系运营服务质量。轨道交通企业的票务工作涉及票务中心(包括AFC设备管理部门)、车站及财务等多部门。车站是一线生产单位，是票务工作的始端，是确保各部门和各环节协调运作、高效联动的基础。

关键词：地铁、票务、票卡、标准化管理

中图分类号：X731文献标识码： A

一、前言

近年来，我国的经济发展取得了非常好的成绩，在经济快速发展的同时，我国的城市发展进程也非常快速，在城市中，车辆和人口数量在持续增加，这样就使得城市在发展过程中出现了交通越来越拥堵的情况，因此，对城市地下空间进行利用成为了解决交通拥堵问题的首选。地铁工程的建设受到了人们的重视，同时，地铁车站的票务管理也成为了制约地铁工程建设的重要问题，因此，对地铁车站票务管理规则要进行科学化以及有效性分析。本文从地铁车站票务工作入手，简要探讨了其票款管理、票卡管理、票务标准化管理等内容，以期能为所需者提供借鉴。

二、车站票务管理方面

在地铁车站票务管理中，通常会涉及到售票、找零以及现金清点工作，同时，也会涉及相关设备操作以及票卡盘点的工作，导致在工作中经常会出现很多的问题，解决此类问题就需要工作人员进行协同操作。另外，在工作中要做到对相关企业的规章制度进行明确，保证票务管理的完整性，要做到客观处理票务工作，保证乘客的利益不会受到影响。基于此，笔者就车站票卡管理、票款管理、票务标准化管理三个方面进行展开叙述：

1、车站票卡管理

(1)票卡流程

自动售票系统出售的票卡通常分为可回收票卡以及不可回收票卡，这些票卡在使用过程中具有相同的作用，但是，票卡为了能够满足人们不同的需求，经常会出现纪念票以及验工卡的情况，在发生突发状况时也会出现应急纸票的情况。

(2)票卡安全管理

票卡流程涉及环节多，票卡的安全关系到整个票务系统的安全以及票务的高效运行。票卡安全管理包括防流失、防盗、防火、防作弊等。对于车站而言，票卡安全管理的重点是妥善保管票卡，防票卡流失以及出站闸机票箱。制定车票回收、清点、存放、保管及交接制度。加强对出站闸机钥匙的管理，清点好的车票可2人加封，并注明票卡种类、数量、加封人及加封日期。对加封的车票交接时可按加封数进行交接。车站票卡应定期(每旬、每月)盘点，盘点应将车站所有的票卡回收、拆封进行逐一清点。制定单程票流失控制措施。规范员工行为，卡控车站单程票使用、回收的各环节，控制单程票流失。

2、车站现金管理

(1)现金流程

在地铁车站中，通常情况下，现金包含备用金以及票款，备用金是地铁公司配发给车站供日常找零以及资金运转，票款主要来自自动售票以及半自动售票，或者是储值卡充值收入以及乘客因票务问题支付的现金。

(2)票款核收控制

地铁车站在运行过程中要对售票以及钱箱清点和结算环节进行控制和管理，这样能够保证车站票款的合法性以及真实性，同时，要对票务收入资金进行核算，保证核算的正确性以及及时上缴。在管理过程中要避免出现乘客使用游戏币或者是假币购买车票的情况。在设备设计过程中要对纸币以及硬币的识别能力进行加强，同时，要保证设备在使用过程中的质量，这样在出现问题的时候能够及时进行处理。车站的工作人员在工作中收取现金时，要进行人工以及机器识别鉴证真伪，这样能够避免出现车站承担经济损失的情况。地铁车站工作人员在日常工作中收到假币以及游戏币时要由具体的人员进行负责，这样在以后的工作中能够避免出现类似的问题。

在地铁车站中，经常会遇到乘客事务处理的情况，在这种情况下，要有两个以上工作人员的签字才能进行处理，在情况比较特殊时要有上级领导的审批才能进行处理。在票务审核过程中，对报表写以及后台数据查询等问题要进行重视，一旦出现员工违法操作的情况，要及时进行处理。设备在运行过程中要保证其数据非常可靠，同时，要对员工的日常工作进行规范。在对备用金进行使用时要遵循以下原则，在出现长款的情况下，要进行上交，同时，在出现短款的情况下要进行补交，在票款管理中，相应的领导人员要对管理工作进行重视，对出现的问题要及时进行解决，同时，将工作人员的责任进行落实，在以后的工作中能够避免出现更多的情况。地铁车站管理中，对相关设备系统的可靠性以及安全性问题要进行重视，避免出现系统漏洞以及员工在工作中利用系统漏洞给企业带来经济损失的问题。在日常票务管理中，对系统出现的缺陷以及隐患问题要进行重视，同时要采取必要的措施进行解决，对地铁车站的日常管理也具有十分有利的作用。

(3)现金管理

车站在管理过程中要对现金安全情况进行保证，现金在使用过程中经常会出现员工之间交接以及在公共区域内运送的情况，因此，要采取必要的安全措施。现金安全除了要对外部风险进行控制，同时对内部员工存在的舞弊行为也要进行重视，很多的员工在工作中经常会出现监守自盗的问题，因此，在现金管理方面只能将其存放在安全区域内。在对现金进行安全管理时，要建立各种规章制度，防止出现内部监守自盗，外部被抢劫的问题。现金防盗制度要进行落实，在对现金进行运输时，要保证环境的安全性，同时要提高相关工作人员的责任心。在票款较多的情况下，可以对票款进行预收，这样能够在工作中避免出现现金安全问题。

3、车站票务标准化管理

(1)加强票务技能培训

城市轨道交通企业应加强对员工票务政策、设备操作、报表填写等票务业务培训，统一执行标准。同时，通过测验、评估、技能竞赛等形式检验员工的业务水平。车站票务工作与现金打交道，提高员工职业道德素质，增加员工的法律意识十分重要。通过会议、交心谈心的方式加强对员工的正确引导，关心困难员工的生活，及时发现员工危险思想的苗头。总之，轨道交通企业应着力培养一批遵章守纪、诚实可信、业务精通、热情服务的票务工作人员。

(2)票务钥匙、工器具及票据管理

票务钥匙的管理涉及收益安全，须制定票务钥匙管理办法。票务钥匙均统一配发，统一管理，不得复制、遗失或私自接收。票务工器具包括点钞机、验钞机、点币机、点卡机、便携式查询机、售票盒等，是辅助票务作业的设备。因此，必须加强保管，正确使用，定期维护保养。票据作为乘客的报销凭证应加强管理，建立定额发票使用登记簿，并妥善保存发票存根。另车站的票务报表是票务运作的基础，是生产、统计、决策的原始依据，应管理完善，定期存档。

(3)票务管理室标准化

票务管理室是车站票务工作的心脏，是现金、车票、票务物资的集散地。例如某地铁按照“6S”管理标准对票务管理室进行标准化管理。6S运用于车站票务室的管理包括：对票务管理室进行划线管理，将所有的办公用品、备品备件摆放在指定区域;不能随意张贴文件、通知、宣传品等;对有关资料、书籍、文件等应归类定置管理，并井然有序;保持室内和设备设施无垃圾、无灰尘、干净整洁的状态。将标准化管理形成长效机制，定期进行跟踪、指导、检查。标准化管理使每位员工养成良好的习惯，遵守规则做事，培养积极主动的精神。

三、结束语

票务系统的安全管理，是地铁顺利运营的保障之一。加强票务安全管理，强化 安全生产 监督，建成一套完整的安全网络，使票务系统的工作更加规范化、科学化，并能够经受住各类大型活动、节假日及突发事件期间大客流量的严峻考验，保证地铁的和谐运营。

参考文献：

[1] 吴昊 闫彬：《香港地铁自动售检票系统运营管理分析》,《铁路通信信号工程技术》，2010年01期

[2] 陈鹏辉：《城市轨道交通自动售检票系统的现状与发展趋势》，《城市轨道交通研究》，2009年05期

[3] 欧莉：《简析地铁车站票务管理》，《现代城市轨道交通》，2011年02期

[4] 王纪芳：《广州地铁新线车站的票务筹备组织》，《现代城市轨道交通》，2012年05期

有关地铁票务管理论文相关 文章 ：

1. 有关城市轨道交通运营管理论文

2. 地铁运营管理论文

3. 城市轨道交通安全管理论文

4. 试论城市地铁选址方法

地铁票务整改措施怎么写

地铁票务整改措施可根据实际情况进行调整，但一般应包括以下几个方面：

1. 票价体系调整：根据当地的人口流动情况和乘客需求，调整地铁票价，使其更加合理，降低乘客出行成本，提高市民的出行便利性。

2. 车站设施、服务设施升级：对地铁车站的自动售票机、自动充值机等设施进行升级，提高其安全性、便利性和普及性；同时加强车站内的服务设施，如设置问讯处、增加自动售票机等，方便乘客购票和咨询。

3. 打击票务欺诈行为：加强对售票渠道、售票人员等进行监管，严打票务欺诈行为，如假冒售票员、倒卖车票、票贩子等，维护乘客合法权益。

4. 增加购票渠道：通过丰富的购票渠道，如手机APP、网站购票等，方便乘客购票；同时增加售票点和售票窗口，方便不习惯使用电子设备的乘客。

5. 提高售票人员服务水平：加强售票人员的培训和考核，提高其服务水平和工作效率，方便乘客购票和咨询。

6. 加强票务管理：加强对售票流程、票务信息管理的监管，提高票务管理效率和准确性，防止出现票务管理混乱的情况。

7. 宣传票务政策和购票流程：加强对市民购票流程和票务政策的宣传，提高乘客对票务政策的理解和认知，方便市民出行和购票。同时推广使用无现金支付方式，如微信支付和支付宝支付等，方便市民出行和购票。

以上是地铁票务整改的一些措施范例，具体需要根据实际情况进行调整和完善。

地铁票务整改措施可以从以下几个方面入手：

1. 优化票务服务流程：加快检票、售票、充值等业务办理速度，减少排队等待时间。

2. 推广智能化支付：在地铁站内增设自助充值机和自助售票机，鼓励通过手机支付等智能化方式充值和购票，减少人工办理业务。

3. 加强员工培训：提高员工专业素养和服务意识，改善服务态度和服务质量，提升乘客满意度。

4. 建立投诉反馈机制：设立投诉热线、意见箱等途径，及时了解乘客意见和建议，及时解决问题，提高服务质量。

5. 加强监管：建立完善的安全监管制度和监督机制，对违规行为进行处理，提高运营安全水平。

通过以上措施，可以有效提高地铁票务服务水平，满足乘客出行需求，提升地铁服务品质和形象。