江西中长期铁路网规划图_江西中长期铁路网规划图

不发布。建设中长期铁路规划发展具有一定积极意义，是加强各个城市的铁路网联通衔接铁路网，属于国家统一调度，需经国务院批准，国家发展改革委审批，暂不具备对外发布条件。《中长期铁路网规划》是国家对中国长期的铁路修改和指导，而形成的一种铁路规划。

江西中长期铁路网规划图_江西中长期铁路网规划图

中国高铁线路图中国高铁线路图2023高清

1、京九高铁走向路线的详细介绍2、沪昆高铁线路图及站点3、京沈高铁线路图及站点是什么？京九高铁走向路线的详细介绍 关于京九高铁走向路线的详细介绍京九高铁走向基本确定 全线设计350公里/小时 据报道，随着商合杭高铁、京霸铁路环评陆续陆续进入公示，整个京九高铁走向基本确定。京九高铁是从北京引出，经北京新机场、霸州、衡水、聊城;再接商丘-合肥-杭州高铁北段，由聊城继续向南，经菏泽，到达阜阳。接南昌、吉安，赣州再往南到河源、惠州、深圳，再往南最终连接香港。 根据上述环评公示，整个京九高铁将采用时速350公里的设计。图为京九高铁北京到阜阳段 其中商丘到阜阳段，属于商合杭(商丘-合肥-杭州高铁)客运专线的北段。 不过，阜阳到麻城、九江段的高铁，在“十三五”期间建设的可能性比较小，原因是目前暂时未纳入国家“十三五”铁路规划，而阜阳-合肥-安庆-九江高铁进展更快，这一段部分已经动工，有的已经在环评公示，阜阳-麻城-九江段目前预可研报告都还没出来。 “这意味着“京九高铁‘十三五’期间走安徽安庆、合肥，不走湖北麻城。”一位知情人士谈起该线路走向时说。京九高铁走向确定全线设计时速350公里/小时 京九高铁，又名京九客运专线，是国家中长期铁路网规划中的规划研究项目之一，实际上采用各地分段建设最后连成一线的方式建设。 根据2008年国家铁路调整方案，京九高铁从北起首都北京，南至香港九龙，跨越京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港等地。随着各省提出多条铁路新线，使得京九高铁走向有复杂的选择。 而据昌吉赣(南昌-赣州)、商合杭、京霸铁路的环评公示，整个京九高铁走向基本确定。 根据上述环评公示，该线路一个大变化是，作为国家干线，整个京九高铁将采用时速350公里的'设计，原先确定的很多250公里的城际铁路都要上调。 比如目前京霸铁路时速确定为每小时350公里。昌吉赣客运专线原先定为每小时250公里，目前则上调到时速350公里。商丘到阜阳(商合杭的北段)时速350公里的高铁已经开工。 南昌到九江目前已经有一条时速250公里的高铁，但是据了解，两地将重修一条时速350公里的铁路。 江西九江发改委调研员丁杰在近期的一次访谈中也指出，江西目前请求列入国家和省“十三五”规划的高速铁路有昌九高铁，其走向在九江境内基本与现有昌九城际铁路平行或并线，在南昌境内另行选线，接入南昌西站。 目前江西的昌吉赣客专已经动工，而赣深客运专线已经纳入到了国家“十三五”规划。这两条属于与江西有关的京九高铁部分段。 铁路资深规划专家张江宇认为，整个京九高铁“十三五”大部分动工是肯定的，比如京霸铁路，以及霸州往南到山东、河南段、江西段、广西段等。“十三五”或先走合肥 不过，京九高铁短期可能不会走湖北麻城，而是走东边的合肥、安庆。 一位知情人士指出，铁道部门初期勘察发现，走西线(麻城)地质条件复杂，而后来安徽加快了铁路推进的进度，这使得商丘到合肥、九江的建设步伐加快。 这为京九铁路走东线(经过合肥)创造了条件，而西线推进很慢。这样导致的结果是：“东线可能先完工，从北京到深圳的高速客车会走合肥，而不是走麻城。除非在五六年客流饱和后，再修西线(走麻城)。” 根据了解，目前安庆到合肥的客运专线正在铁四院环评公示，也是以时速350公里设计的，其线路图显示，从合肥到安庆，再到湖北黄梅、九江，都有连接。 考虑到商合杭(商丘-阜阳-合肥-杭州)也是时速设计350公里，因此整个京九高铁初期将从北京到商丘后，通过合肥再到九江、南昌进而南下到深圳，而不走麻城，似乎成了定局。但是这并不意味着湖北麻城就没有机会。 张江宇认为，湖北可以先修从九江到麻城，再到阜阳的城际铁路，未来再通过升级，变成时速350公里的铁路。这有点类似武汉到十堰的城际铁路，最后还是变成了国家干线。 中国区域经济研究会副会长、 安徽省徽商发展研究院院长程必定认为，初期京九高铁从合肥、安庆等地方走，不走麻城，有利于合肥地区的发展，“缩短了以往合肥到周边地方的时空距离，也增加了合肥的区域地位和经济交流的频率”。 湖北社科院副院长秦尊文指出，京九高铁经过大别山区的麻城，是多个规划定好的，现在需要加快项目对接进度，以免耽误大别山地区的发展。 ;

沪昆高铁线路图及站点

沪昆高铁线路图及站点沪昆高速铁路全线办理客运业务中国高铁线路图的车站数为52个中国高铁线路图，其中中国高铁线路图，上海段3个、浙江段12个、江西段11个、湖南段11个、贵州段11个、云南段4个。除此之外，杭州南站和贵安站暂不办理客运业务。上海虹桥站—松江南站—金山北站—嘉善南站—嘉兴南站—桐乡站—海宁西站—余杭站—杭州东站—杭州南站（暂不办理客运业务）—江山站—玉山南站—上饶站—弋阳站—鹰潭北站—抚州东站—进贤南站—南昌西站—高安站—新余北站—宜春站—萍乡站。接着进入更南方中国高铁线路图：醴陵东站—长沙南站—湘潭北站—韶山南站—娄底南站—邵阳北站—芷江站—新晃西站—铜仁南站—三穗站—凯里南站—贵定北站—贵阳东站—贵阳北站—贵安站 —平坝南站—安顺西站—关岭站—普安县站—盘州站—富源北站—曲靖北站—嵩明站—昆明南站。沪昆高铁线的介绍：1.沪昆高速铁路（Shanghai-Kunming High-speed Railway），简称沪昆高铁又名沪昆客运专线，是一条连接上海市与云南省昆明市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一，是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。2．2009年2月，沪昆高速铁路沪杭段正式开工，标志着沪昆高速铁路正式开工中国高铁线路图；2016年12月28日，沪昆高速铁路贵昆段正式开通运营，标志着沪昆高速铁路全线正式通车。3.沪昆高速铁路由上海虹桥站至昆明南站，全长2252公里，设计时速为350km/h（长沙南站以西300km/h，预留350km/h）。截至2016年12月，沪昆高速铁路的运营时速为300km/h。京沈高铁线路图及站点是什么？京沈高铁线路站点：北京朝阳站、顺义西站、怀柔南站、密云站、兴隆县西站、安匠站、承德南站、承德县北站、平泉北站、牛河梁站、孙家沟所、喀左站、奈林皋站、辽宁朝阳站、北票站、乌兰木图站（缓开）、阜新站、黑山北站、姚家窝堡所、新民北站、沈阳西站（缓开）、前丁香东所、后丁香东所、沈阳站。京沈高铁线路图如下：扩展资料：京哈高速铁路承沈段是中国国家“四纵四横”高速铁路网的“一纵”中国高铁线路图，通过沈阳枢纽衔接和贯通哈大高速铁路、沈丹高速铁路、丹大高速铁路、长珲城际铁路、哈牡高速铁路、哈佳快速铁路、哈齐高速铁路、长白乌快速铁路和沈白高速铁路等9条高速铁路中国高铁线路图，使东北高速铁路网日益完善、形成规模，全方位融入中国全国高速铁路网。京哈高速铁路承沈段向北经京哈高速铁路沈哈段连接东北高速铁路网，京哈高速铁路北京至承德段建成通车后，经北京枢纽接入中国全国高速铁路网，将形成东北地区又一进出关高速铁路铁通道。京哈高速铁路承沈段的开通运营，将进一步扩展东北地区高速铁路网覆盖面，加快形成东西并举的进出关高速铁路通道，极大方便沿线群众出行，对促进区域经济社会发展、助力东北全面振兴，具有十分重要的意义。参考资料来源：百度百科-京哈高速铁路

渝长厦高速铁路对赣州发展的影响多大？

赣州市革命老区，为建立新中国作出了卓越的贡献。目前赣州的经济发展水平比较低，只有三万元，不到全国平均水平的一半。为支持赣南地区的发展，在2012年国家出台了《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》。

《意见》给了赣州很多支持发展的政策。其中，对赣南的发展定位有一条是“重要的区域性综合交通枢纽。依托赣州区域性中心城市的区位优势，加快现代综合交通体系和快速通道建设，建成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽和物流商贸中心。”

（八纵八横的高速铁路网一旦建成，赣州就会成为一个区域性交通枢纽）

交通连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽。既然是交通枢纽，就必然有重要高通干线会合。目前的昌赣高铁即将通车，赣深高铁已经已经在如火如荼的施工。两条高速铁路是京九高铁的组成部分，赣州通往珠三角地区最便捷的通道。

有了南北走向的高铁，再加上一条东西走向的，赣州就有可能成为区域性的综合交通枢纽。这条中西走向的就是渝长厦快速铁路。一旦这条快速铁路建成通车，赣州通往中西部地区通往闽南地区快速通道就形成了。而且把赣州建成区域性综合交通枢纽，就有了重要的物质保障。

只对赣州来说，最重要的是建成通往珠三角和闽南地区的快速通道。一个后发的区域要想加快发展，必须与发达地区加强合作。合作的前提就是要把基础设施搞好，包括交通。要想富，先修路。改革开放以来，这句话的正确性得到了充分的证明。

除了赣深高铁，渝长厦快速铁路，这两条要正在修建或规划修建的重要交通干道。还有一条交通干道也正在规划之中，就是武汉至深圳的高铁。在武汉通往珠三角已经有了一条武广高铁，准备修建第二条。这一条不再走湖南，而是走江西了。它由武汉引出，呈东南走向进入江西宜春或者萍乡，然后到达赣州，沿着赣深高铁到达深圳。严格意义上说，武深高铁应该叫做武赣高铁。

（武深高铁的大体走向）

以上这几条重要交通干道一旦建成，赣州就已经成为了我国南方地区，一个重要的区域性交通枢纽。赣州通往深圳、广州、厦门、南昌、长沙、武汉等城市将十分便捷。

厦渝通道。厦门～龙岩～赣州～长沙～常德～张家界～黔江～重庆高速铁路（其中厦门至赣州利用龙厦铁路、赣龙铁路，常德至黔江段利用黔张常铁路）。连接海峡西岸、中南、西南地区，贯通海峡西岸、长江中游、成渝等城市群。这是国家《中长期铁路网规划》文件对厦渝通道的全部文字描述。《中长期高速铁路网规划图》中，渝长赣段为规划通道高速铁路，赣厦段为既有区域连接线、城际铁路，意思就是渝长赣为规划高铁，赣厦为既有区域联络线、城际铁路。具体线路走向如下图：

1．渝黔高铁。正线长269.506公里，重庆至重庆东段设计时速120公里/小时，重庆东至黔江段设计速度350公里/小时，总投资535亿元。全线共设车站8个，其中新建重庆东、巴南、南川北、水江北、武隆南、彭水南，利用及改建车站重庆站、黔江站。将于2020年正式开工，计划总工期5.5年，2025年建成通车。

重庆东站。位于重庆茶园长生桥镇共和村，重庆本规划为3场17台33线，根据《重庆东站站房及配套综合交通枢纽规划概念设计方案征集信息公告》“（二）项目规模：用地总规模为90.08公顷。重庆东站车场总规模为12台24线（含正线），站房建筑规模控制在10.6万平米以内。最终规模以批复为准”，东站规模为12台24线（含正线），据说最终规模为15台29线。2018年11月22日重庆东站正式开建。站房总规模13万平方米，配套新建重庆东动车所。设计最高聚集人数15000人，年发送量达6000万人次。引入的线路有渝长厦高铁、渝万沿江高铁、东环线、渝利铁路联络线、渝昆高铁联络线等等。

2．黔张常铁路。全长339公里，设计速度200公里/小时，预留提速至250公里/小时条件，总投资约384亿元。

3．常益长高铁。正线全长189.8公里，总投资277.27亿元，设计速度350公里/小时。2017年12月26日象征性开工。

4．渝湘（渝怀）高铁。为重庆规划高铁，经重庆多次努力，目前黔江以南段还未列入国家规划。具体走向为：重庆东站～黔江～秀山～吉首～长沙，重庆东站～黔江～秀山～吉首东站～怀化～永州～广州。渝怀高铁是渝怀广高铁北段，渝怀高铁利用张吉怀高铁吉首～怀化段。渝湘（渝怀）高铁重庆已经开展前期工作，黔江至酉阳至秀山段是重庆县县通高铁目标的组成部分，目前已完成预可研。

5．长赣高铁。在长沙西站对接常益长高铁，东至赣州对接赣深客专及赣瑞龙铁路。长420.86公里，其中湖南段正线长117.09，设计速度350公里/小时，工程估算总投资约为632.96亿元。

6．赣龙铁路。江西赣州至福建龙岩铁路，全长290.1千米，其中福建段158公里、江西段132．3公里，总投资 63.3亿元，设计速度160公里/小时。

长赣高铁建设对赣西南的发展挺重要。长赣高铁沿着毛主席秋收起义方向，经过红色苏区圣地如莲花、永新、井冈山、遂川等地区，有利于苏区复兴。赣州这座城市即将全面爆发。一般来看，各大城市的高铁新城都定位为“新枢纽、新功能、新城市”！而赣州西站所在地赣州经开区凤岗镇，更是会借着高铁西站的东风，进入大开发时代，未来将被打造成拥有赣州最便捷的交通网络的，靓丽的赣州高铁新区。

赣州西站，作为来昌吉赣、赣深、渝长厦、厦昆、赣韶等诸多高铁线的交汇点，更是被纳入到国家“八纵八横”《中长期铁路网规划》当中，其地位不言而喻。修建铁路，就应该符合城市规划，方便群众出行，利于途径地的经济发展，而不是湖南和铁总单方面为节省几分钟的出行时间或者几公里的造价亦或是避免动车换向而决定的，应综合考量铁路对地方经济的促进作用，赣州西站枢纽的建成，对于刺激赣州地方经济发展，振兴赣南中央苏区，建设省域副中心城市具有关键意义，反之，若新建赣州北站，降低赣州西站的枢纽性，这些作用将难以发挥。

修建铁路，就应该符合城市规划，方便群众出行，利于途径地的经济发展，应综合考量铁路对地方经济的促进作用，若赣州西站枢纽的建成，对于刺激赣州地方经济发展，振兴赣南中央苏区，建设省域副中心城市具有关键意义，反之，若新建赣州北站，降低赣州西站的枢纽性，这些作用将难以发挥。

规划建设厦渝通道长赣铁路，是加快沿线城镇化进程，实现区域经济协调发展，促进沿线革命老区经济发展的需要；是进一步完善沿线地区综合交通体系，促进沿线旅游业繁荣的需要，也是建设“两型社会”和实现可持续发展战略等的需要。尽快建设厦渝通道长赣铁路，对于拉动内需，保持国民经济平稳较快增长作用巨大。

首先这条高速铁路对于赣州的发展影响非常大，能够促进赣州的经济发展，同时也给赣州的人民和周围当地的人提供了很多便利的生活，促进了经济。

影响应该是非常大的，因为这条高速铁路带动了赣州的一些相关经济。

对赣州的影响比较大，会刺激赣州的经济发展，对外联系也会比较紧密，让赣州的经济更上一层楼。

赣深高铁经过哪些城市

赣深高铁经过哪些城市， 赣深高铁终于开通了，这条联通赣南和粤北的高铁修建起来十分不易，全线桥隧比高达80%以上，施工人员们穿山跨水，架桥修隧，赣深高铁经过哪些城市。

赣深高铁经过哪些城市1

赣深高铁全线车站途经路段

赣深铁路全线共设 15 个车站，途经这些地方（顺序排列）：赣州西站、信丰西站、龙南东站、定南西站、和平东站、龙川西站、东源站、河源东站、博罗北站、惠州北站、仲恺站、塘厦站、光明城站、深圳北站、西丽站。

江西段4个： 赣州西站、信丰西站、龙南东站、定南西站。

广东段11个： 和平东站、龙川西站、东源站、河源东站、博罗北站、惠州北站、仲恺站、塘厦站、光明城站、深圳北站、西丽站。其中仲恺站、光明城站、西丽站为预留站。

赣深高铁通车时间

深圳交通最新消息，赣深高铁今年年底具备开通运营条件，届时，赣州至深圳乘车时间将将由7小时压缩至 2 小时，河源至深圳将由3小时压缩至 1 小时以内。

赣深高铁站点图

赣深高铁走向示意图

赣深高铁连通广深城际线意义

1、赣深高铁与广深城际铁路通过总长8公里的莞塘深、莞塘广上下行线4条联络线连为一体，今后赣深高铁的动车可通过联络线转入广深城际铁路线，实现广州东站、深圳站与赣州乘车的相互直达。

2、正式通车后深圳至赣州列车运行时间将由现在的近7小时压缩到2小时左右

赣深高铁经过哪些城市2

12月10日9时整

随着G2197号列车

从赣州西站开出，驶向深圳北站

江西赣州至广东深圳高速铁路

正式开通运营

江西与粤港澳大湾区间形成快速客运通道

赣闽粤原中央苏区将迎来发展新机遇

赣深高铁北起江西省赣州市，南至广东省深圳市，途经江西省赣州市和广东省河源、惠州、东莞、深圳等地市，线路全长434公里，设计时速350公里，全线共设赣州西、信丰西、龙南东、定南南、和平北、龙川西、河源北、河源东、博罗北、惠州北、仲恺、东莞南、光明城13座车站，其中赣州西站、光明城站为既有车站。

票价出炉 二等座最低146元起

高铁开通，大家最最最关心的就是—票价！从12306查询到，目前赣州西前往深圳北、深圳北前往赣州西的车票均已开售。

赣州西-深圳北

最早一趟车为12月10日9:00出发的G2197次列车，二等座票价为 264 元，一等座票价为422元，商务座票价为924元。

票价最便宜的为21:15分出发的G4643次列车，二等座票价 146 元，一等座票价为232元，商务座票价为508元。

深圳北-赣州西

最早一趟车为12月10日9:00出发的G4640次列车，二等座票价为 264 元，一等座票价为422元，商务座票价为924元。

票价最便宜的为12:05分出发的G4622次列车，二等座票价 185 元，一等座票价为295元，商务座票价为647元。

初期开行动车组列车22对

赣深高铁通车后，铁路部门将安排开行动车组列车 22 对，初期运营时速 300 公里。2022年1月10日全国铁路运行图调整时，将按照日常线、周末线、高峰线安排列车开行，单日开行动车组列车最高达 92 对。

赣深高铁通车后，赣州至深圳的列车旅行时间将由5小时32分压缩至1小时49分，南昌经赣州到深圳的铁路最快旅行时间将由9小时31分压缩至3小时30分。赣南革命老区将进一步融入全国高铁网络，在长三角、珠三角的强力辐射带动下，沿线经济社会将迎来新的发展机遇。同时，赣深高铁对于完善区域路网布局，加速江西融入粤港澳大湾区，发挥“生活后花园”“菜园子”作用，促进“湾区+老区”的“双区联动”，带动沿线经济社会发展，具有重要意义。

赣深高铁终于开通了，这条联通赣南和粤北的高铁修建起来十分不易，全线桥隧比高达80%以上，施工人员们穿山跨水，架桥修隧，花费了四年的`时间，才终于完成了这个了不起的工程。让我们回顾一下，赣深高铁的建设历程。

赣深高铁的建设历程

2017年10月27日，赣州至深圳高铁江西段、安庆至九江铁路江西段全线开工建设，江西高铁发展迈入新时代；

2019年5月31日，赣深高铁全线最长双线隧道——龙南隧道进口顺利贯通；

2020年3月30日，赣深高铁进入全面架梁阶段；

2020年6月3日，赣深高铁江西段所有转体桥施工成功收官；

2020年8月19日，赣深高铁全线最长隧道——龙南隧道顺利贯通；

2020年12月6日，赣深高铁江西段隧道全部贯通；

2020年12月18日，深圳北站高铁枢纽站改造工程全面完工，深圳北站具备并入赣深铁路及新建深圳北站第二动车所的能力；

2020年12月26日，赣深高铁江西段全线拉开铺轨序幕；

2021年3月22日，赣深高铁江西段站房主体结构实现全部封顶；

2021年5月16日，赣深高铁江西段铺轨贯通；

2021年6月12日，赣深高铁广东段与江西段成功接轨，赣深高铁全线正线轨道铺设圆满完成；

2021年9月2日，赣深高铁江西段铁路接触网正式开始全线送电；

2021年9月8日，赣深高铁江西段进入联调联试阶段；

2021年9月25日，赣深高铁引入广深城际铁路拨接封锁施工顺利完工，赣深高铁沿线各站实现与广州东站、深圳站相互直达；

2021年10月28日，赣深高铁江西段进入运行试验阶段；

2021年11月27日，赣深高铁全线进入满图试运行阶段；

2021年12月10日，赣深高铁正式开通运营。

赣深高铁经过哪些城市3

赣深高铁票价

根据中国12306官网上的信息：赣州西至深圳北二等座车票264元，一等座422元，商务座924元；南昌西至深圳北二等座482.5元，一等座772元，商务座1579元。

京港高铁赣深段建成通车后，铁路部门将安排开行动车组列车22对，初期运营时速300公里。2022年1月10日全国铁路运行图调整时，将按照日常线、周末线、高峰线，安排列车开行，单日开行动车组列车最高达92对。

开售时间：

2021年12月9日，赣深高铁车票已经开售。12306网站已可以购买赣州至深圳方向列车车票。

购票入口：

最快车次为G4613，早上8:08自南昌西开出，中途仅停靠赣州西和惠州北，11:38抵达深圳北。期间，南昌西、赣州西至深圳时间分别为3小时30分和1小时49分。

票价在哪里查询：

在中国12306官网上可以查询，等开票后，在12306官网和铁路12306APP上可以购票。

赣深高速铁路，简称赣深高铁，又名赣深客运专线，即京港高速铁路赣深段，是一条连接江西省赣州市与广东省深圳市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京港（台）通道”的重要组成部分，与京雄商高速铁路、商合杭高速铁路商丘至合肥段、合安高速铁路、安九高速铁路、昌九高速铁路、昌赣高速铁路、广深港高速铁路深港段共同构成京港高速铁路。其中广东段是中国铁路广州局集团有限公司自行承建的第一条时速350km/h的高速铁路。

法律分析：9月22日，《江西省中长期铁路网规划(2016-2030年)》正式发布，到2020年，我省将基本构建“五纵五横”铁路网主骨架，运营里程达到5000公里，其中,高铁达到1500公里；到2030年，基本形成“六纵六横”铁路网主骨架，运营里程达到7000公里以上，其中，高铁达到2000公里以。

法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》

第十四条 城市人民政府组织编制城市总体规划。

直辖市的城市总体规划由直辖市人民政府报国务院审批。省、自治区人民政府所在地的城市以及国务院确定的城市的总体规划，由省、自治区人民政府审查同意后，报国务院审批。其他城市的总体规划，由城市人民政府报省、自治区人民政府审批。

第十五条 县人民政府组织编制县人民政府所在地镇的总体规划，报上一级人民政府审批。其他镇的总体规划由镇人民政府组织编制，报上一级人民政府审批。