和谐号动车组追尾视频 和谐号动车车祸

火车时速多少公里?

动车的时速大致范围在200~350公里，所以可以得出动车每小时可行驶3.33~5.83km。此外因为动车的类型不同，其价格也不同，如和谐号CRH2B为1.5亿元左右、CRH2A大约9000万、CRH3C大约2亿等，所以平均一列普通的动车组8节造价肯定在1~1.5亿币。

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但是高铁动车的话，以复兴号为例，一列复兴号价格大概需要1.72亿元左右，高寒动车组单价略高于普通动车组。另外和谐号CRH380B的成本贵，为3.8亿左右，CRH380A为3亿左右。

其他火车的时速：

1、高铁时速一般在每小时至少250公里。

2、动车时速一般在200公里左右，特快旅客列车：使用时速达140-160公里的车底，运行在时速140公里及以上的线路。

3、快速旅客列车：使用时速达120公里以上的车底，停靠较大车站。

4、普通旅客列车：含普通旅客快车和普通旅客慢车，使用时速达100-120公里的车底，停靠站根据客流需要。普通旅客慢车的停靠站不受站距的限制。

号称世界上的动车为什么会追尾？要有技术含量的回答呀！

就是因为是世界上的，所以没有经验啊。下次别的再建设动车就有经验了。

管理制度。。。。。。。。。。。在先进的技术也要人为的管理。。。。。。

，“7·23”动车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。

安路生当天在温州召开的国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故全体会议上说，存在设计缺陷的信号设备由北京一家研究设计院设计，2009年9月28日投入使用。

他在分析铁路部门的问题时说，在雷击造成温州南站信号设备故障后，电务值班人员没有意识到信号可能错误显示，安全意识敏感性不强；温州南站值班人员对新设备关键部位性能不了解，没能及时有效发现和处置设备问题，暴露出铁路部门对职工的教育培训不到位。

安路生还说，事故反映出现场作业控制不力，温州南站电务值班人员未按有关规定进行故障处理，没能有效防止事故的发生；事故反映出的设备质量、人员素质、现场控制等问题，说明铁路部门的安全基础还比较薄弱，这些问题反映出铁路部门的安全管理不到位。

京津城际列车——和谐号，能不能掉头？是怎么调头的?

京津城际列车——和谐号属于城际铁路，但车型跟高铁的车型都一样。因此“调头”方式也一样的。高铁列车的设计全部按照两边都有头，即首尾各一个，也就是说，一列火车，中间是车厢，两头是两个火车头，一般是去的时候以A为头，到了目的地之后他们休息，然后另外的司机的从B为头，然后返程，就这样来来，因此，这样的列车是不需要调头的。

不掉头，两边都可以开，只是调换一下座位。

我见过以前京津动车就是这样的，到站后有人专门调转座位

和平时火车一样的,一边一个车头,只是座位是旋转的,让你每次都面向前!

两个火车头

温州动车追尾事故车是和谐号火车

那条铁路是客运专线

运行的都是和谐号

北京至福州的D301次列车与杭州开往福州的D3115次列车追尾，造成D301次列车4节车厢从高架桥上掉落。两列车都是和谐号动车组。

和谐号动车组为国产品牌。

是的，两趟车都是和谐号动车。

和谐号装着应该被-和谐的人，所以……

是