道路白改黑施工工序 道路白改黑施工方案

道路白加黑工程什么意思

目前白加黑很少吧，多数是白改黑的，就是水泥路面改成沥青路面，因为需要维修的原始路面都会有不同程度的损坏或者病害，一般情况下不会直接做底层，而是破碎翻挖之后压实，然后铺沥青混合料，也就是所谓的黑料。

道路白改黑施工工序 道路白改黑施工方案

路基开工前，在监理工程师旁站下结合路段选择有代表性、长度不小于100m的路段作为试验路段，进行压实试验；并将试验结果报告监理工程师批准。试验时，记录设备的类型、最佳人机组合方式、碾压遍数、碾压速度及每层材料的松铺厚度和含水量等。

道路施工的基本步聚

沥青面层白改黑加铺几层

沥青面层白改黑加铺层数需要根据道路交通等级来确定。一般道路加铺一层就可以。

白改黑后的道路路面与轮胎之间附着力增强，车辆在处理紧急事件中制动性能大大提高，车辆行驶起来更加安全，更加平稳；车辆行驶过程中产生的噪音将大幅度下降，为降低城市噪音起到了重要作用；黑色沥青路面吸尘性能较好，能有效吸收车辆行驶过程中的扬尘，从而能提高街道两旁店铺、居民住宅的空气质量，提高美化城市环境的质量 。

水泥路面的缺点：

1、水泥路面接缝较多，使施工和养护增加复杂性。接缝还容易引起行车跳动，影响行车舒适性，同时也增加行车噪音，具有一定的安全隐患。

2、施工及维修后不能立即开放交通，要经过15-20天的湿治养生，才能开放交通。

3、挖掘和修补困难：路面破坏后挖掘和修补工作都很费事，且影响交通，修补后的路面质量不如原来的整体强度高,尤其对于有地下管线的城市道 路带来较大困难。

4、阳光下反光太强，影响驾驶员视线和行车安全。

5、施工前期准备工作较多，如设模板、布置接缝及传力杆设施等 。

一层

沥青面层白改黑加铺层数需要根据道路交通等级来确定。一般道路加铺一层就可以。

市政工程施工遵循的基本顺序是：先地下，后地上；先深后浅。

基于以上原则，你说的道路改造工程，可以参考的具体施工顺序如下：

1、管线工程；2、道路工程；3、路灯工程；4、公共汽车候车亭工程；5、景观工程；6、交通工程。

该顺序不是固定死的，另外需要说明的是，受制于现场的实际施工条件，以及甲方要求的不同，以上的施工顺序除了前三项必须作为首先施工且顺序不变以外，其余地上部分工程的施工顺序都是可变的。施工组织设计与施工进度计划是有关联的，你不能不考虑施工组织设计而随意进行施工总进度计划的编排，施工组织设计是编制施工进度计划的前提。

白改黑铣刨是为了增加混凝土路面的摩擦力，更有利于沥青混凝土路面附着。

随着交通量的增长、路面病害的增加，许多地区采用了在原水泥混凝土路面的基础上加铺沥青混凝土面层的“白改黑”工艺。

首先要对原水泥路面旧板进行全面的调查和检测评估，对相关病害进行妥当的处置，然后根据公路等级、预测的交通量及旧路面调查检测的结果，理论和经验相结合，科学地进行沥青混凝土加铺结构层的设计与施工。

原有水泥混凝土路面作为新路面基层,起到了承重及传递荷载的作用，在“白改黑”的过程中,对原水泥混凝土路面病害的处理是否到位对整个工程质量至关重要。

老路处治原则“白改黑”工艺一般由老路调查及评价、老路处治、老路加铺三部分组成，老路处治方案应该在老路调查与评价的基础上，结合现场实际情况，以满足路面加铺设计要求的原则进行。

老路处治方案，根据老路调查结果，路面状况一般可分为以下几种情况:

1、水泥板表面完好且无板底脱空。

2、水泥板表面完好但存在板底脱空。

3、水泥板存在一条主裂缝。

4、存在多条裂缝并形成块裂、出现成片的路面破损。老路的处治方案应针对各种情况分别制定。

对于老路水泥板无表面破损且经过弯沉测定法确定没有板底脱空的路段的情况，将原有水泥板作为改建道路刚性基层，并铺筑面层。

由于水泥混凝土面板本身强度较高,加铺沥青混凝土路面结构，关键在于老水泥板的处理及能否防止反射裂缝的产生。为了保持老路水泥板之间承载能力的均衡，铺筑面层之前需要进行接缝处治或设置传力杆等措施。