x32战斗机三视图_x36战斗机

美国的F系列战斗机是一直从F1排到现在的F35吗？

“OWEN的历史解读”同学的回答不完全正确。F112-F116以及F-118不是美国获得的苏俄战斗机的美国编号。如果美国空军不重新给战斗机编号，那么F-5“自由斗士”就会编为F-112，（F-6至F-11都是美国海军战斗机，不参与百子头编号）F-12（就是SR-71黑鸟侦察机的战斗机版）会编为F-113，F-15会编为F-114，F-16会编为F-115，YF-17会编为F-116，F-19会编为F-117，F-20“虎鲨”会编为F-118。那你该问了：“为什么F-14,FA-18没有百子头的编号呢？”那是因为这俩是美国海军战斗机，美国海军战斗机的旧编号是——机型+产品序号+制造商。比如F-10“天骑士”战斗机，旧编号是F3D，这里F指海军战斗机，3指这个厂家为海军生产的第3款战斗机，D指制造商为道格拉斯飞行器公司。

x32战斗机三视图_x36战斗机

不是，中间很多代号是没有用的，或是只有原型机而没有继续开发。而且还有F-100、F-104等另类的

当然不是

楼主开玩笑吧……

二战后，美国代战斗机以F84、F86为代表

第二代是F104、F4、F100

第三代是F14、F15、F16、F18

第四代是F22、F35

请问有没有关于X32（战斗机）的资料或图？越详细越好

X－32概念验证机

波音公司联合了麦克唐纳·道格拉斯公司，共同研制JSF的概念验证机X-32，如今，这两家公司已经合并。JSF是美国20世纪一个重大的军用飞机研制和采购项目。JSF被定位为低成本的武器系统，这是因为目前先进战斗机，如F-22的成本不断高涨，美国及其他均感到，单纯依靠这样的高性能且高价格的战斗机组成战斗机部队，在财政上难以承受。因此美国各军种改变以往各自研制战斗机的传统，联合起来，共同研制一种用途广泛、性能先进而价格可承受的低档战斗机。这就是JSF。

X-32的发动机称为F-119-614，风扇直径达1．14米，推力可增加到222．7千牛(台架试车时值)，实际使用加力推力187千牛。发动机主喷口是可以上下偏转20°的推力矢量设计。在发动机当中位置左右还有两个前“升力”喷口，用来使飞机能够垂直着陆并保持飞机平衡(飞机重心在前“升力”喷口和主喷口之间)。

在很低速度或悬停状态，一般的舵面已不起作用，为保证飞机的纵性和安定性，必须有一套喷气方式控制系统，即有俯仰、横滚以及偏转控制管道和喷口，这些喷口的控制由驾驶杆直接进行。需要的空气从发动机中引出。这种低速纵稳定系统在“鹞”式飞机中已得到充分验证，取得了很好的经验。

呵呵,哪有X32,那是F-35的验证机,现在F35都出来了

X32对比F35优势明显，但为何终还是落败了？

虽然优势很明显，但是对比而言，X32要比F35重量要重上不少，因此这是这个战机的缺陷。

因为飞行员的作是为关键的，前者虽然技术好，但是飞行员也并不行。

因为X32在飞行的过程中会在尾部产生热流，阻碍飞行的速度，所以会落败。

X32的垂直起降方法

你说的没错！X32采用的是鹞式飞机起飞方法，和X35不同，这种起飞方式是由一台发动机分四个小型可旋转喷口，在起飞时，几个喷口旋转向下，达到抬升飞机的目的。但是和X35不同的是这种起飞方式易造成在机腹部的发动机进气口吸入喷口吹出的废气，造成发动机停车，影响飞行安全。在美国空军举行的首次验证试飞中就出了这样问题，好在发动机又重新启动，才安全降落，这是它拜给X35的重要原因，同时它采用的机腹部进气使得海军型号不好安装加长前起落架，不能满足海军需求，因此违背了海、空、海军陆战队的多用途通用战斗机要求，而X35很好的满足他们要求…

X32其实主要是输在这种垂直起降模式上。虽然发动机完全相同，但是X32完全要依靠发动机的动力和适量喷管来实现垂直起降，难度实际上比X35的升力风扇还要大。X32的进气道设计其实已经考虑到了两侧喷管。

是矢量喷气道,跟F35的一样

和雅克41不多

X32战斗机为什么输给了X35

X32还是使用的飞马发动机的升级版本（也就是英国鹞式垂直起降战斗机的发动机）曾经在测试过程中出现发动机吸入发动机喷出的废气（因为燃烧过缺乏氧气）动力下降点摔坏（在着陆时容易出现这种情况，当时因为已经就要着地了还是看到了猛地往下一掉）所以说X32可以说没有小X35先进

X32设计太前卫了.