昌赣高铁为什么经过万安 昌赣高铁正线为什么不接南昌西站

昌吉赣城际铁路的简介

昌赣铁路客运专线是推动赣南苏区振兴发展的先导性工程，其北接昌九城际铁路，南接赣深客运专线，延伸至深圳。昌赣铁路客运专线与沪昆客运专线相交，在南昌构成了江西省“十”字形的高速铁路主骨架，由此被称为“十二五”期间江西铁路建设的头号工程。2013年9月2日，国家发改委正式批复“新建南昌至赣州铁路项目建议书”。2013年12月12日，昌吉赣客运专线进行环境影响评价公众参与第一次公示。2014年年底开工建设。

昌赣高铁为什么经过万安 昌赣高铁正线为什么不接南昌西站

京九铁路为什么拐弯？

其实当时的国家在规划京九铁路沿线的时候，也是打算直接从吉安地区的万安县直接走到赣州这一方案的，因为确实走最短的路可以节省建设成本和减少建设难度。

但是兴国县为了争取京九铁路的经过做出了很大的努力，以“八万百姓现身中国革命，京九铁路报效兴国人民”为口号，展开了一系列的行动。

当时作为兴国县父母官的县长谢光流，为了此项任务的达成，帮助兴国县人民争取京九铁路做了很多努力，京九铁路规划那几年的时间里，几乎都在为了这件事情协调奔跑，全力专注此事，把其他的工作都交由几个副手负责。

当时全县人民上下一心，他们深知铁路沿线经过县份的重要性，所以在各方的努力下，终于打动了中央，决定将此路段的京九铁路设计方案重新做规划和协调，为了满足各方的利益，决定京九铁路不仅经过万安县，同时也经过兴国县。兴国县人民终于实现了愿望。

京九高铁再次拐弯

京九铁路铁路的争取成功，为后来的京九高铁的再次拐弯埋下伏笔。

据了解，当时改进京九铁路，为了协调好各方的利益，设计方案比之前计划的方案多出了34公里，成本增大一亿元，虽然如此，国家为了推动江西革命老区的经济发展，为了给江西人们更好地交代，才有了这一次的拐弯设计。

这一设计给兴国县人民带来了脱贫致富的好机会，兴国县的脐橙在铁路的疏通下远销海内外，可以说带来的利益，远远大于当时增加的意义成本。

近年来，国家的高铁技术有了很大的提升，将高铁技术用到中国纵横南北的路网中，可以加大区域与区域之间的交流互通，为经济和社会的发展带来极大便利。

在进行规划京九高铁之时，京九高铁的江西段同样考虑到了兴国县人民，在原有的京九铁路基础上，京九高铁为了给兴国县人民谋福利，在万安县和兴国县中继续拐了一个大“弯”。

京九高铁的昌赣线于2014年12月20日开工建设，连接南昌和赣州并且在沿途设置十三个高铁火车站，从南昌出发，途径宜春，吉安及所辖的万安县，赣州所辖兴国县等，最终到达深圳。

此路段行车速度350公里每小时，并且在2019年已经通车。

长赣高铁为什么要绕9O度弯？

因为 万安 和兴国都是革命老区，为了支持老区的经济发展，所以选择了绕弯走兴国。

当年路线出炉的时候，引起了极大的争议，有人说这是江西高速铁路建设的败笔，可小编认为虽然在线路上有点不是那么符合常理，但是有时候交通建设不全部都是按到路线的直和弯来决定，是经过各方面综合考量才做出的折中方案。

因为这个弯，遂川县失去了高铁梦，可能短期内是不会再有高铁经过 遂川 了。

目前，遂川县唯一的希望就是长沙至赣州高铁。

据悉， 长沙 至赣州高铁线路如下: 长沙→醴陵→萍乡→莲花→永新→井冈山→遂川→赣州 长沙至赣州高速铁路 希望这条高铁线路早日批复动工，遂川人民唯一的希望就在此了。

昌赣城际铁路的介绍

昌赣城际铁路：由江西省会南昌至江西南部城市赣州的城际铁路。昌赣城际铁路纵贯江西全境，线路全长约420公里，从南昌站引出，基本平行京九线至吉安，之后偏离既有线，经万安至赣州。预计于2014年开始动工，2019完成建设。昌赣城际铁路是继昌九城际铁路之后的江西第二条城际铁路。该线拟按国铁Ⅰ级、双线、电气化标准建设，速度目标值350km/h。

昌吉赣城际铁路的介绍

南昌至赣州铁路客运专线（简称昌赣客专），又名昌赣高速铁路，曾用名昌吉赣城际铁路，北起南昌，南至赣州，线路长度415.743公里，1设计时速350公里/小时。设南昌、横岗、丰城2、樟树东、新干东、峡江、吉水西、 吉安西、泰和、万安、兴国西、赣县北、赣州西等站。3该条铁路未来和安徽江西两省正在规划的合（肥）---（南）昌高铁对接后，连接上已经开通运营的京沪高铁，形成我国南北又一条高速铁路大动脉。正因其对江西铁路交通全局的重要性，故被江西省确定为“十二五”期间江西铁路建设的头号工程。其北接合肥--南昌段规划高速铁路，向南延伸至深圳，与沪昆客运专线相交，在南昌构成了江西省“十”字形的高速铁路主骨架。昌赣客专线在2014年9月26日获得国家发改委批复。4并于2014年12月20日开工建设2015年7月15日昌赣客专全线开工建设，是京九客运专线的重要组成部分，预计2020年通车。

昌吉赣城际铁路是否通过万安 ？

昌吉赣城际铁路，又叫昌赣客运专线，它是为了缓解京九铁路南昌至赣州间运输紧张状况而筹建的高速客运专线。建成后，将与京九铁路实行客货分线，因此又称京九新双线。与2009年12月左右开始动工，并与2012完成建设。 线路全长约386公里，从南昌新客站引出，基本平行京九线至吉安，之后偏离既有线，经万安至赣州。此前是395公里，缩短了在兴国境内的路程。考虑到赣州至韶关即将新建铁路、赣州至龙岩将进行扩能改造，因此将线路延伸至南康，与赣韶、赣龙都接轨。届时将形成从九江至深圳、广州，韶关、龙岩专线的快速新路线。 城际线路初定为：（九江）---南昌---樟树---吉安---万安---赣州---南康（票价初定为119元） 际铁路建设好后，在江西省内即有江西九江南下拥有两条路线： 一是经城际快速铁路至赣州到深圳、广州，二是走原有京九线路直往深圳、广州。 该线一次建成双线电气化铁路，时速300公里，预留350条件。 该线北接昌九城际铁路，向南将延伸至深圳、香港，与沪昆客运专线相交，构成了江西省“十”字型的高速铁路主骨架，对江西的发展具有十分重要的战略和现实意义。

昌吉赣城际铁路是通过万安.

是

昌吉赣高速铁路走向是否经过兴国县

原定路线：城际线路初定为：（九江）---南昌---樟树---吉安---万安---赣州---南康（票价初定为119元），后来据说是要经过兴国县，但是目前工程还没有实施，不能最终确定。

据说昌吉赣城际铁路不经过万安了？不知是否准确。

这个昌吉不是新疆的昌吉 问错地方了

是!