我国的无人驾驶汽车 我国无人驾驶汽车法律法规

无人驾驶汽车的法律问题探析

无人驾驶汽车

我国的无人驾驶汽车 我国无人驾驶汽车法律法规

的法律问题探析

无人驾驶汽车，也称机器人汽车或自动驾驶汽车，是一种搭配传感器、控制器、执行器等先进装置，采用大数据、云计算、人工智能等先进技术，能够感知周围环境，在很少或完全没有人工控制情况下自动行驶的新型智能汽车。对于无人驾驶汽车而言，目前的法律法规还不健全，缺乏相应的市场准入机制，法律责任主体不明确，个人信息安全难以保障，与现行保险制度不兼容，这些都是阻碍无人驾驶汽车发展的法律问题。

为此，需要加强无人驾驶汽车立法，厘清无人驾驶汽车发展的法律关系，构建无人驾驶汽车法律法规体系，从而推动无人驾驶汽车产业发展，为新时代交通强国建设保驾护航。无人驾驶汽车的市场准入问题,无人驾驶汽车作为全新的性应用产品，缺乏统一的市场准入标准，缺乏产品安全技术标准，并且未被赋予道路通行权。

我国道路交通安全法规定，上路行驶的汽车必须达到各种安全技术标准，获取机动车，驾驶人员取得机动车驾驶证，只有具备这两个证件，机动车才能获取道路通行权，合法上路。

由于无人驾驶汽车是由智能系统操作，不需要驾驶人员拥有驾驶证，依照目前法律规定，没有驾驶证，就不能合法上路行驶。针对这种新情况新问题，笔者建议应当完善道路交通安全法，设立专门监管机构，加强无人驾驶汽车管理。

一是设立特殊的登记管理制度。无人驾驶汽车登记，应当在传统汽车登记条件基础上，附加登记软件供应商；二是实行有区别的号牌管理制度。机动车号牌是识别机动车的重要标识，应当为无人驾驶汽车设置独特号牌，以便对无人驾驶汽车进行有效区分。

三是改革汽车驾驶证制度。无人驾驶汽车可以实现完全无驾驶员的自动行驶，对驾驶员要求相对宽松，应当根据汽车智能化程度对驾驶员作出不同要求，逐步降低驾驶证申请条件。通过完善无人驾驶汽车管理制度，解决无人驾驶汽车的市场准入问题，为无人驾驶汽车商业化提供制度保障。

划定无人驾驶汽车事故的责任归属，首先要明确无人驾驶汽车的法律主体资格。按

《智能汽车创新发展战略》规定的通用技术标准，依照无人驾驶智慧化等级程度，无人驾驶汽车可分为L0-L5六个等级，其中L0-L3为半自动驾驶，是需要驾驶员辅助行驶，驾驶员对汽车拥有监督和接管义务，是汽车驾驶的法律责任主体，承担着交通事故的侵权责任。

全自动驾驶汽车由于不需要驾驶员操作，因此是不能独立承担法律责任的特殊法律主体，它的责任主体是由汽车制造者、销售者、程序开发者、汽车所有者、实际操作者等多方主体组成。因此，我们需要制定相关的法律法规，以解决无人驾驶汽车发展中涉及的各种法律问题，科学认定法律责任主体，合理规划各方主体责任，清晰判定主体责任类型，从而为无人驾驶汽车市场化营造科学的法治环境。

无人驾驶汽车是智能车和车联网的有机结合，通过自动驾驶系统收集大量周边环境路况与用户信息，进行大数据分析处理，得出佳行车路线，记录准确的时间地点。这些收集的大量信息一旦被上传网络，可能会遭到黑客攻击或信息泄露的风险，用户隐私权受到侵犯，甚至有人会通过网络控制和攻击无人驾驶汽车，给车内人员和道路安全造成重大隐患。

按照合理比例确定保险赔偿数额。为彰显对无人驾驶汽车人员保护，也应适当提高保险赔偿金额，致力于降低无人驾驶汽车的运营风险；二是创设无人驾驶汽车设计者责任险险种。为鼓励科技创新，推动技术进步，应当创设设计者责任险这一全新险种，既能分散设计者责任风险，又能使受害者得到相应赔偿。通过对无人驾驶汽车保险制度的规划，使无人驾驶汽车得到合理的保险救济，促进无人驾驶汽车行业稳定快速发展。

无人驾驶机动车有哪些法律规定

无人驾驶汽车法律规定：目前，全球无人驾驶技术的发展正迎来新一轮的热潮，企业也在积极部署。但是，正如所有新事物的发展经常遇到政策制度的滞后一样，我国现有的政策法规大多与无人驾驶汽车的发展不相适应。《道路交通安全法》于2003年公布，2007年和2011年两次修订，无人驾驶问题尚未考虑。相关配套法律体系也是如此。根据现行法律法规，合格驾驶员必须按规定驾驶机动车。

哪个城市有无人驾驶公交车

已有苏州、重庆、深圳、郑州、广州、海口、天津7座城市部署有在公开道路运营的无人公交车。

已有苏州、重庆、深圳、郑州、广州、海口、天津7座城市部署有在公开道路运营的无人公交路线。从国内覆盖城市来看，苏州的公开道路无人公交路线总长以15.3公里位居第一，比排名第二的重庆市多出53%，深圳排名第三。

2020年10月，全国常态化运营的无人公交在苏州落地。该条线路开通后的5个月内，日均客流量为116.15人次。此后，苏州又接连部署了多条无人公交城市微循环线路，覆盖相城区高铁新城周边9.8平方公里区域。

无人驾驶公交车（自动驾驶公交车）

自动驾驶公交车分为L3级和L4级，是采用5G信号覆盖、车路协同、人工智能等先进技术，结合智慧站台、智慧场站等一体化管控系统，实现驾驶车辆智能监控、安全预警和与其他车辆的同域协同运营的城市载客机动车辆。

根据我国《汽车驾驶自动化分级》，L3级为有条件的自动驾驶，车辆可以完成大部分驾驶操作，但保留方向盘、操作台，需配备安全员。L4级为高度自动驾驶，车辆在限定道路可以完成所有驾驶操作，没有方向盘和驾驶员。

2021年4月12日，重庆市永川区举办的自动驾驶公交车运营启动暨智慧交通项目战略合作签约仪式当天，全国自动驾驶公交车运营项目正式落地重庆永川。

2021年7月7日，我国北方L4级自动驾驶公交车体验线路在沧州开通。

目前无人车技术已经发展到什么阶段了？国内外的技术水平如何？

目前已经进入了L4这个级别，国内外的驾驶技术水平的话还是有一定的距的。

无人驾驶分5个阶段。国内现在是到2个阶段了。如果到到3 4阶段基本就不用驾驶员操作就能自动开车了。据说美国在研发第四阶段

现在基本已经到了中等阶段了，国内外的技术水平都比较高，如果我国的发展还是远远比不上国外，还需要继续努力。

在前些年火遍一时的无人车技术受到了广泛的关注，这个技术面世的时候被各大汽车厂家寄予厚望，纷纷都认为该技术是整个汽车产业未来的研发方向。但是好几年过去了，如今的无人车技术水平如何了呢？据了解，近段时间百度宣布了自研的无人驾驶系统已经具备了跟L4级自动驾驶能力，这个级别说明汽车已经完全可以自动化来完成驾驶操作了。

普通人还有多久才能用上无人驾驶技术？

目前，市面上那些自称拥有无人驾驶技术的车企基本上都是假的，据我了解他们自称的无人驾驶技术其实就是辅助驾驶，并没有完全脱离人为操控。所以我觉得普通人想用上无人驾驶技术还有很长一段时间等待目前，无人车技术停滞不前的主要原因是，无人车技术不足以应对各种复杂情况，适应无人车技术的支持工具不完善，5g信号尚未完全普及，以及法律法规没有跟上其他问题。

无人车技术有什么优点？

无人驾驶汽车有许多优点。首先，由于驾驶员的消除，由驾驶员疲劳、酒后驾驶等因素引起的事故不再发生，而无驾驶员驾驶大大降低了道路事故的发生率。其次，由于驾驶由人工智能统一规划，未来交通拥堵将显著减少，人工智能将始终选择同一条路线上快、效的路线。鉴于无人驾驶车辆的优势，世界各国都在这项技术上投入了大量资金。

无人车技术有什么缺点？

尽管无人车技术发展迅速，但现阶段仍有许多因素限制了该技术的推广。在没有驾驶员的情况下驾驶可以降低事故发生率的同时，也会导致许多新的事故，例如由入侵人类网络、传感器故障和其他因素引起的事故。同时，由于无人驾驶系统主要依靠卫星和网络，当某段道路上的信号暂时中断时，不可避免地会造成交通拥堵和交通事故，因此无人驾驶技术的普及仍然需要时间来开发该技术。

全无人自动驾驶全球，无人自动驾驶的安全性如何？

我觉得目前来看的话，无人自动驾驶的安全性还是不怎么高的，毕竟我们的路况还是比较复杂的

安全性很高，因为无人自动驾驶车有自动规划路线的功能。

无人驾驶的安全性整体来说还是没有办法进行保证的，但是我国在这方面的研发力度也是非常强的，如果后续出现一系列问题的话，也可能会加强对于这方面的修改以及对于系统的修改，确保后续的安全性和无人驾驶可能在未来的时间当中有可能是实现的。

目前的无人驾驶汽车

目前的无人驾驶汽车如下：

早在20世纪80年代，的无人驾驶技术就以及启动，不过近几年技术才完善，得以普及，那么无人驾驶汽车有哪几款？目前已知的无人驾驶汽车分别有小鹏汽车P7、蔚来ES8、威马w6、ModelX、ModelS、特斯拉MODELX、克莱斯勒Pacifica、沃尔沃XC90九款。

虽然现在的科技非常发达，但是无人驾驶技术很多人不放心，那么无人驾驶汽车安全吗？是安全的，因为厂家在汽车出厂的时候，首先考虑的就是安全，要知道自动驾驶技术难的就是安全问题，他敢出厂说明技术以及是非常完善的了，从投入市场就可以看出。

国内外无人驾驶汽车的发展现状

1、国外无人驾驶汽车发展现状

美国谷歌公司作为发展无人驾驶技术的公司，其研制的全自动驾驶汽车能够实现自动起动行驶与停车。谷歌自动驾驶汽车项目重组为一家名为Waymo的独立公司。Waymo于2017年11月7日对外宣布，将对不配备安全驾驶员的无人驾驶汽车进行测试。

预计无人驾驶汽车测试活动将在2018年加速，2018年Waymo可能将会在公路上部署更多完全无人驾驶汽车。除了传统汽车业强国与谷歌等互联网企业已经开始无人驾驶汽车的研发并且已经取得了相当好的成果之外，苹果、Uber等也已经将业务范围向无人驾驶汽车倾斜。

2、国内无人驾驶汽车发展现状

目前，国内的百度、长安等企业以及国防科技大学、军事交通学院等军事院校的无人驾驶汽车走在国内研发的前列。例如长安汽车实现了无人驾驶汽车从重庆出发一路北上到达北京的国内无人驾驶汽车长途驾驶记录。

百度汽车同样在北京进行了初次无人驾驶汽车在北京道路的实验并且取得了成功。而到2020年，无人驾驶车辆有望在北京到崇礼的延崇高速路上实现道路测试。相关技术的快速发展无疑为无人驾驶的未来提供了强有力的技术支持。

什么时候才有无人驾驶的汽车？

1、国防科技大学在1992年成功研制出辆真正意义上的无人驾驶汽车。

2、2005年，首辆城市无人驾驶汽车在上海交通大学研制成功。

无人驾驶汽车的特点

1、利用车载传感器来感知车辆周围环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。

2、集自动控制、体系结构、人工智能、视觉计算等众多技术于一体，是计算机科学、模式识别和智能控制技术高度发展的产物。