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实施分层审核还提供了一个让管理层接触现场、和操作者沟通的机会,便于问题快速传递,及时纠正,制定有效的纠正措施。

热处理作为一个特殊的工艺过程,由于其材料特性的差异性、工艺参数的复杂性和过程控制的不确定性,长期以来一直视为汽车零部件制造业的薄弱环节,并将很大程度上直接导致整车产品质量的下降和召回风险的上升。

HTSA的目标是在供应链中建立持续改进,强调缺陷预防,减少变差和浪费的热处理管理系统。HTSA与国际认可的质量管理体系以及适用的顾客特殊要求相结合,规定了热处理管理系统的基本要求。旨在为汽车生产件和相关服务件组织建立热处理管理体系提供一个通用的方法。

美国戴姆勒克莱斯勒、福特、通用三大汽车公司在其顾客特殊要求中均对热处理系统评审提出要求,

凡是热处理供应商都必须按CQI-9做过程审核

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CQI-10从影响问题解决的“有效”的因素,特别是企业的文化和价值观、以及五类管理(者)的行为来评估到底是如何影响问题解决有效或无效,而不仅仅是介绍问题解决的工具。

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当然问题解决的逻辑步骤也是至关重要的。近些年,延伸的CQI-20有效解决问题的从业者指南和CQI-21有效解决问题的领导者指南就是从CQI-10所分解出来的。但是,无论分解或者系统性,对组织在开展有效问题解决的方法是非常有学习和借鉴作用的。

电镀作为一个特殊的工艺过程,由于其材料特性的差异性、工艺参数的复杂性和过程控制的不确定性,长期以来一直视为汽车零部件制造业的薄弱环节,并将很大程度上直接导致整车产品质量的下降和召回风险的上升。

CQI-11 定义了电镀管理系统的基本要求,提供了电镀制造过程审核的共同方法, 以达成持续改进、缺陷预防和降低供应链的变差和浪费。

由于产品的高装饰性要求和零部件的耐腐蚀性要求,加之环保的压力,涂装生产厂家的涂装技术和涂装质量面临越来越大的挑战。北美三大汽车公司(通用、福特、克莱斯勒)在其顾客特殊要求中明确提出了涂装过程控制要求。

涂装系统评估适用于评审一个组织满足CSA的要求及顾客要求、政府法规要求和组织自身要求的能力,也适用于对供应商的评审。

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焊接作为一个特殊的工艺过程,由于其材料特性的差异性、工艺参数的复杂性和过程控制的不确定性,长期以来被视为汽车零部件制造业的薄弱环节,并在很大程度上直接决定整车产品的质量和召回的风险。

WSA的目标是对焊接管理系统的发展,以提供持续的完善,强调对供应链中差错的预防,减少波动和浪费。WSA配合国际公认的质量管理系统和使用的客户特定要求,详细说明了对焊接管理系统的基本要求。WSA旨在为汽车生产件和售后服务件公司提供一个共同的焊接管理系统方法。

锡焊作为一个特殊的工艺过程,由于其材料特性的差异性、工艺参数的复杂性和过程控制的不确定性,长期以来一直视为汽车零部件制造业的薄弱环节,并将很大程度上直接导致整车产品质量的下降和召回风险的上升。

SSA的目标是制订锡焊工艺管理体系,以达成持续改进、强调缺陷预防、减少变异及浪费的供应链。 SSA提供了一个共同的方式,以焊接工艺管理系统,用于生产和服务组织的一部分。

模塑作为一个特殊的工艺过程,由于产品设计、材料特性、模具设计和制造、成型工艺、设备和生产环境的复杂性和过程控制的不确定性,长期以来一直视为汽车、家电零部件制造业的薄弱环节,并在很大程度上直接导致最终产品质量的下降和召回风险的上升。

CQI-23针对注塑成型、吹塑成型(中空成型)、真空吸塑成型、压缩模塑、压缩传递模塑、挤出成型、设备(过程控制和检测设备)以及零件检查和测试规定了评估要求。

铸造系统评估要求的目标是在汽车供应链中通过消除铸造缺陷的根本原因来开发一个稳健的铸造管理系统。

铸造系统评估要求与IATF认可的质量管理体系要求以及适用的顾客特殊定要求相结合,规定了铸造厂质量管理体系的基本要求,它旨在为汽车铸件供应商建立铸造质量管理体系提供了一个通用的审核方法。

以下内容为汽车行业对CQI系列标准的应用介绍: 更多信息请关注: 公众号:汽车供应链可持续发展俱乐部 网址

它是一个非盈利组织以及国家和国际级规则事务上受尊敬的贡献者。它从商业或既定利益上保持着特殊独立的地位,提供所有型号的品质,理论和相关标准的参照,来帮助组织机构不断改善。CQI不仅是英国重要的品质管理支持者,同时,他也是欧盟品质管理组织的创办会员,但是它在2009年放弃了该组织的会员资格。CQI拥有为系统管理审计师提供国际注册,也是世界上第一个最大的国际认证主体-国际认证审计师注册协会。IRCA已经在全球超过150个国家认证了多达14,750名审计师。