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锂电池与氢燃料电池，哪个更有前途？

作为交通工具，新能源 汽车 追求的也无非是安全和动力，还有续航能力。在这几方面来说，锂电池 汽车 最大的瓶颈是续航能力，氢燃料电池 汽车 的瓶颈是安全性。

作为电动 汽车 的电池，经过了几代的发展，开始是铅酸电池，后来是镍镉和镍氢电池，最后是锂电池。这说明锂电池确有独到之处。无论从能量密度，比功率，还是循环使用寿命来说，锂电池都是目前的最优选择。

但目前最好的锂电池还是只能作到500公里左右的续航能力，这个还是理想功况下的，所以达不到燃油车的水平。开发新的电池是新能源 汽车 的绕不过的任务。

新型电池的努力是多方位的，有石墨烯电池，金属空气电池，锂硫电池，超级电容电池等等，任何一种取得突破都将引起 汽车 业的革命。但目前最有可能突破的是固态电池，应该在实验室得到了证实，大公司们都在争分夺秒的研发，看谁最先量产。

燃料电池 汽车 目前最具代表性的是丰田的MIRAI，续航500多公里，还可充当移动发电站，后备箱的插座，够普通家庭一星期的用电。两大弊端，一是用700个大气压的压力储氢，一旦泄漏或爆炸后果都不堪设想。再是加氢站太少，无处加氢。催化剂用铂并不是大问题，一是用量少，二是已出现替代物。

纯电动的问题在于所充的电从哪里来？说不定也是用煤发的

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锂电池与氢燃料电池，你感觉哪个更有前途？

氢气在地球上不过是一种储能形式，和锂电池储不一样的。制备氢气需要能量转化，制备汽油只需要提纯。所以发展氢燃料电池的关键还是氢气的来源是否可持续。比如利用太阳能风能等电力制氢。从这一点来说其实和锂电池没有本质区别。

一、氢能源是国外主推的技术路线，（锂）电池是我国主推的技术路线。其核心根源PK，其实是国策不同导致的。

国外情况决定了只能走氢路线：日本电能稀缺（被迫走核电），走电池国家消耗不起，海水到时有的是，靠海洋加太阳能（潮汐能，太阳能）电解水是比较合乎理性的路线。

我国情况不一样，我国西北电能储备不缺，所以走电池路线，产业链上游有宁德这种电池技术厂家，下游有比亚迪这种车厂，并且还利用了特斯拉这个鲶鱼拉动，把美国拉到这个阵营里来了，同时整合了整条供应链。这样需求也有了，然后又有补贴扶持，很快就会形成规模。而一旦形成批量效应，成本就会大幅下降，然后更刺激技术发展，到此这已经不是技术优劣能左右的趋势了，所以看到补贴也取消了，电动车依然活的很好。

二、同时电能需求也起来了。

前期看到很多政策都在补贴光伏，这种补贴情况下西北很多光伏电厂都陆续起来了，又促进了规模效应，成本马上就下来了，现在开始搞按需阶梯电价，目的是进一步促进发电行业扩产。这一推一拉，发电储电用电，整个电能产业就慢慢进入正向循环了。

这一切的一切，最终目的都是为了摆脱石油的依赖，这才是我国的最大的策略。站在长时间，高处，才能理解这些政策和决策的目的，不然容易雾里看花，走入短视的死路里去。

油电混合车锂电池好还是镍氢电池好?

油电混动汽车，有两种电池。丰田旗下的混动车型，大部分采用镍氢电池，部分车型采用锂电池。本田旗下的混动车型，全部采用锂电池。大家都知道镍氢电池寿命长，在勤冲浅放电的模式下，电池使用寿命可以超过十年之久或者更长。而丰田混动采用的镍氢电池经得住时间的考验，目前混动车型上市十年之久、全球销量早已经突破一千万辆，电池并没有出现过大问题。丰田电池管理技术核心就是浅放电，只使用电池容量的40%。剩余60%的容量放着不动。镍氢电池的缺点就是能量密度低、体积大、容量小，放电倍率不如锂电池高。但是丰田的行星齿轮动力分流系统十分完美，汽车动力以发动机为主电池为辅。因此电动机功率小，对电池高倍率放电要求并不太高，因此成本更低的镍氢电池是首选。但是镍氢电池也不是永远不坏的，也有一定的损坏几率:上图中的凯美瑞混动在行驶12万公里后电池坏掉了，好在厂家质保八年，保修期内是免费更换电池的。可以看到电池价格为2.168w，假如八年后电池损坏，自费掏腰包更换也是可以承受的。丰田旗下部分混动车型质保期已经无限延长，例如雷凌双擎电池终身质保，可见丰田对电池十分有信心。本田的混动思路与丰田不一样，本田混动大部分时间是电机驱动车辆行驶，只有高速行驶时才由发动机驱动车辆。因此电动机功率必须足够大，例如本田IMMD混动电机功率达到135kw，如此大功率的电机对电池放电提出更高的要求。容量同样为1.3kwh的电池，本田135kw电机所需要的电流要比丰田电机高的多。因此高倍率锂电池是本田混动的首选。锂电池能量密度高、体积更小重量更轻，但是锂电要比镍氢电池娇贵，电源管理软件需要更完善一些。理论上锂电池循环次数在1000次以上，浅放电循环次数会更多一些，例如镍氢循环次数为500次，但是采用浅放电的策略后也做到了1000次以上的循环，跑了几十万公里。本田混动车型锂上市时间短，电池寿命还有待遇市场的检验。但是本田雅阁混动电池质保十年/二十万公里，也可以看出本田对这款锂电池有信心，起码消费者买车后十年内不用担心电池寿命问题，而目前换车频率高，一辆车能否开十年还是一个问题。

氢燃料电池与锂电池 哪个更好

哪个好哪个差不能一概而论，现阶段两种电池各有优劣，只有适用的才是好的！！

氢燃料电池与锂电池的竞争中，目前锂电池在纯电动汽车占有优势。而氢燃料电池最大劣势在高昂的制造成本。

镍氢电池和锂电池哪个好？

分类: 电子数码

解析:

锂电池使用在手机上是比镍氢电池适合，但在数字相机使用上，由于数字相机对于电流量的需求相当大，加上耗电量也较手机大很多，在大电流输出这部分镍氢电池可是略胜一筹

一下是详细解释

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锂电池

优点： 无记忆效应，重量较轻

缺点： 成本高，电流较小，不耐过饱充(与镍氢比较)

锂电池有一次锂电(不可充电)与二次锂电(可充电)，二次锂电又分Li-ion 锂离子电池与Li-Polymer 锂聚合物电池。

一般数字相机通常使用二次锂电(可充电)与 Ni-MH电池相比，重量较Ni-MH轻，体积能量密度比却高出48％。正因为如此, 锂离子二次电池生产和销售量正逐渐超过超过Ni-MH。 这种电池自我放电小，又没有记忆效应，充放电次数可达600次以上，特别是近年来才开发出来的Li-Polymer 锂聚合物电池，除体积更小，还不受一般电池圆柱或方形外型限制，重量也更轻。

锂电池因不耐过饱充，如果不慎会有爆炸的危险，因此需内建控制IC，防止过饱充，但成本也相对提高需多，锂电池由于规格并没有统一,所以会有机种停产后买不到电池的情形，不过现在有需多厂商为了克服这个问题，也可减少库存，将锂电池统一，像FUJIFILM NP-60就与CASIO NP-30等就是相同规格，才不会换了机种充电器、电池等等都要跟着更换。也有台湾厂商也推出可支持多种电池的充电器(EX.智能液晶快速充电座(全球通用电压+插座)) ，更换机种时只要换个插座。

锂电还有一个比较棘手的问题，就是环保的问题因为锂电池中含有许多有毒性的物质，因此所有的锂电池都要回收，并且不可随地抛弃。

镍化氢电池Ni-MH (也称镍氢电池)

优点： 价格低，通用性强，电流大，环保稳定(与锂比较)

缺点： 重量重，电池寿命较短，不耐过饱充(与锂比较)

镍氢电池的设计源于镍镉电池，但在改善镍镉电池的记忆效应上，有极大的进展。其主要的改变，在以储氢合金取代负极原来使用之镉，因此镍氢电池说是材料革新的典型代表。镍氢电池所造成之污染，会比含有镉之镍镉电池小很多，因此，目前镍镉电池已逐渐被镍氢电池取代。

锂电池除少数拥有一次锂电可使用外( NIKON EN-EL1 与 2CR5 )大都数都没有电池的替代方案，这对于要长时间出国，或大量使用者就很麻烦，镍氢电池就没有这样的问题，使用镍氢电池的数字相机通常都可使用碱性电池替代。

近来数字相机使用越来越多使用镍氢电池，电池厂商也看好这个市场，纷纷推出高容量的镍氢充电电池，使得镍氢电池的技术突飞猛进，容量也越来越大，使用时间以与锂电池不相上下，连充电器也越来越精进，充电时间大幅缩短。

锂电池VS镍氢电池

许多消费者被手机业者教育下，一昧认为锂电池较好，其实现在的镍氢电池电池记忆性相当轻微，但消费者对于镍氢电池的观念一直有落伍与很容易死掉的观念，其实锂电池使用在手机上是比镍氢电池适合，但在数字相机使用上，由于数字相机对于电流量的需求相当大，加上耗电量也较手机大很多，在大电流输出这部分镍氢电池可是略胜一筹，加上镍氢电池可使用一般市售碱性电池应急，锂电除NIKON EN-EL1 外大多没有这项福利，所以在选择数字相机时就不用一昧倾向锂电池的机种。

以FUJIFILM Finepix S602z数字相机为例，使用四颗日制Panasonic大电流HHR200AAB镍氢充电电池与使用SONY原厂M型充电锂电池(NP-FM50)的SONY DSC-S85数字相机，可使用的时间是不相上下的190分钟与180分钟，充电器面来说，我们最畅销的镍氢电池快速充电器组合为例充电时间约4.5小时 ，也与SONY DSC-S85数字相机在机器内充电的时间不相上下，加上价格的优势，使用起来与锂电池不相上下，通用性有高，随然有些地方不如锂电池但也可以拥有一片天。

何为电池的记忆效应

记忆效应的产生，是因为电池的使用而使电池内容物产生结晶的一种效应。通常只会发生在镍镉电池上面，而镍氢电池会发生的机率较少，如果使用锂电池则不用担心这种现象。电池记忆效应发生的原因，通常是由于电池重复地部份充电与放电不完全所致＜就是电还没用完就给它充电＞。这种动作会使电池暂时性的容量减小。

至于电池记忆效应如何避免呢？首先应该将电池使用到没电之后再给充电；或是在有放电功能的充电器上，先行放电＜等电放完， 它会自动充电＞。切勿将还有电的电池重复充电，以避免记忆效应的产生。

如果电池的记忆效应已产生，那要如何将它恢复原来的容量？ 首先要将电池完全放电，必须要将电池放电约24小时，待完全放电后，再行充饱电，如此多次循环，即可恢复电池容量，除非电池已经损坏。不过，要避免此一现象产生的最佳办法，还是建议您选购镍氢电池或是锂电池。