开汽车超车比赛视频大全 超车视频讲解

手动挡汽车怎样快速超车

超车技巧

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快速减档加速，这是个熟练活儿，要学会开快车。你可以不超速，但是不可以不会开快车。

如果想保持一直可以快速超车，可以在低档3000-4000转走，但别经常玩儿，一是不安全，而是费油。

看车距看路况，高油耗必定高输出，

超车前注意下你的档位及转速。一般1、2、3档不管什么转速，没必要降档，直接油门踩足，超~~只见转速飞上去，3000-4000-5000飞起来了。4、5档注意下转速，如果转速在1700以下，建议减档再超。当然，有些人喜欢更迅速的超车，那么转速在2500以下就减档吧。

1.减一档超车，超完加档。2.起步时，离合器踏板抬到半联动状态时开始缓加油，边抬离合边加油，抬完离合再加大油门。

迅速加减档。一脚油门就过了。

看准空当. 降档加油

低档轰油保持高转速换挡

降挡超车怎么操作视频

1.降档超车的操作方法：手动挡车型，快速踩离合器降档至4档，踩油门完成超车，与后车形成安全距离后返回主车道；自动挡车型，把油门踩到底，然后变速器会强制降档超车。

2.降档超车是指汽车在超车时需要降档，效果会更好。其原理是：换挡瞬间，发动机转速立即下降，但车速不变。同时，由于变速箱传动比的降低，发动机输出到车轮的扭矩也随之降低。换挡后汽车会通过进油门加速，但由于扭矩输出减少，速度会变慢。

请解释一下F1比赛中利用尾流超车的原理

后车加速接近前车，在追到前车“”的时候也就是进入了所谓的真空带，这个区域是没有空气阻力的，也让的速度发挥到值，然后迅速，用刚刚获得的速度优势，成功超越前车！

尾流又称尾涡。不同颜色的两层粒子处于临界流化状态时，观察床层内气泡的上升过程。可发现气泡底部的低压区有夹带粒子向上运动的能力，即在上升气泡的下部存在着一个以同样速度，随着气泡一起上升的颗粒群，称为气泡尾涡。尾流中随气泡到达床层表面的颗粒，在气泡崩破时散落在床层表面，尾涡是床内颗粒激烈运动的主要来源。尾流是航空器在飞行过程中在其尾部形成的气流。

扩展资料：

尾流是指运动物体后面或物体下游的紊乱旋涡流，又称尾迹。流体绕物体运动时，物体表面附近形成很薄的边界层涡旋区。如果物体是象建筑物或桥墩那样的非流线型物体，流动将从物体后部表面分离，并有涡旋断续地从物体表面脱落。这些薄边界层或分离流涡旋区将顺流而下，在物体后面形成紊乱的，充满大大小小旋涡的尾流。如果物体是钝体，尾流能保持很远距离，并对处于尾流中的其他物体产生影响。

在远离物体下游处，尾流可用边界层理论进行分析。以下只限于讨论低速湍性尾流。附图所示为圆柱后面的平面湍性尾流流型。其中虚曲线表示尾流边界。从图上可以看出，由于物体的阻滞作用，尾流中速度将“亏损”（即减小）。

从速度分布看，尾流象是反过来画的射流，而且在远离物体的下游处，尾流的亏损速度（用△ū表示）分布也具有相似性，即△ū/△ūmax≈f(y/b) 式中△ūmax为亏损速度。b为尾流宽度的一半；y为纵坐标。但是，尾流与射流根本不同。尾流的对流加速度比射流大得多。由边界层方程推出的尾流方程也不一样。H. 施利希廷根据混合长和相似性等假设，求出平面湍性尾流的解。

对于三维物体后面的尾流可作类似的分析。在高速尾流中应当考虑流体的可压缩性影响。在高超声速尾迹中则发生一系列物理化学现象，其分析方法根本不同。

参考资料：

F1是项烧钱的运动其实一点都不夸张，年车队至少将投入2-3亿美金的运作资金。

一辆需要25万小时才能打造出的才能出炉，除了车队战术、商业运作、车手技术等相关因素以外，

我想更能吸引眼球的就是之间的你追我赶，进行超车。因为有了超车，才使F1有了更大的看头，展示出了它的魅力。

接下来就如何利用前车尾速进行超车说明一下：

应该说，今年各场比赛的超车场面是络绎不绝，在提到超车就不得不先提到空气动力学的核心——下压力。

因为只有具有一定的下压力，才能抵抗有时高达4个G的过弯离心力，让车胎与地面产生足够的摩擦力，

摩擦力与下压力成正比，摩擦力越大，下压力越大。充足的抓地力是飞奔的前提。

但其中获取下压力有两种情况：一是由本身重量产生的下压力，叫做机械下压力。机械下压力虽然能增强摩擦力，

但是也会使车身重量增加而造成过弯离心力的增加，反而不利于过弯（F1A规定每辆车包含车手的重量必须控制在600公斤）。

当然这也不是的，可以通过后定风翼板角度的调节获取下压力，通常在高速赛道可以减小定风翼与地面的夹角，有利于直道速度；

而在S弯等连续弯角则要增大定风翼夹角，原因只有一个有利于过弯抓地力。

但总体而言，机械下压力会随外界时刻变化而影响（就好比简单的例子，质量越大，惯性越大）,这点上很难掌控。

二是由空气动力学产生的空气下压力，叫做空气下压力，这也是F1所探索使用的，通过空气动力套件（前鼻翼、后尾翼、车鼻两侧的襟翼板、两侧辅助端翼），可以在不增强车重而增强下压力。

其次，就可以谈到何如超车了？超车的前提就是获得的抓地力、和小的拖曳阻力（空气乱流对车的阻碍）。

在“上”赛道比赛时，在长达1.175km的直道上，就有两辆车突然驶离常规路线，互相曲线前进。

这时后车就拼命紧跟前车线路，前车为了不让后车利用尾速就会曲线前进。在实施超车的过程中，

由于车的底盘在高速行驶中车底会出现真空，产生极大的下压力。高速的气流离开车底时一般会在车尾产生乱流，

而由于安装了车底分流器，就让各路气流包括引擎排出的废气进行分流，都平缓的经过，尽量不损失下压力。

而后车的紧跟会降低自己车本身的空气拖曳阻力，同时加大引擎马力，瞬间利用前车的气流尾速，增加下压力。

像在今年的印地安那波利斯，在SC进PIT后，Shumi就是在Rubens实施多次压制下，瞬间起动，紧跟Rubens，

在22秒的长直道上，两次利用Rubens的尾部气流进行攻击，真是太经典了。Shumi在第一次没有成功抽出来的时候，

继续让车钻回到Rubens后,终于还是漂亮的切入发夹弯。

因为超车基本上是利用长直道进行的（当然F1什么都会发生，就像JPM会在S弯对Shumi进行攻击，

此时也难怪一是Shumi刚进PIT，Bridgestones还没有获得足够的胎温，自然抓地力不强，而JPM能在弯中超车就不能不让人佩服啦，

嘿嘿，实在是高！）往往在直道末端车速将达到300km/h上下吧，这时会有很漂亮的空气动力现象——“翼间涡流”。

在后尾翼的两端不远处有两个空气小旋涡（非常好看，当然仔细看还是看的到的！）翼间涡流的出现则说明气流经过前鼻翼的，

两侧空气动力套件，终集中作用在尾翼上，排出车身出现涡流，此时车应该处在失控的边缘。

（呵呵，这里延伸出来的就是F1的另一高科技了——刹车碟，FW26和R24使用的都是碳纤维来令片与碟盘，AP卡钳；

F2004使用的是碳素刹车片进行四轮刹车）。所以在刹车时车会看上去比较晃！估计Kimi的尾翼折断脱落产生侧滑，

正是由于碳纤维材质的后尾翼刚性达到了疲劳强度，可能与加工工艺有关，要么就是安装调试问题。

空气动力学是F1的生命，如果没有它，空有强大的引擎输出也无法淋漓尽致的发挥，真希望超车场面能越来越多，这样就能一饱眼福啦！

利用尾流超车的方法俗称弹弓效应：这个本来是一个物理名词,指的是小天体或航天飞行器借助于大质量天体的重力来获得更大的动能.后来这个概念被推广开来就是借助外界条件来是自己获得加速度的意思.

在当中,这个名词我们可以这样理解, 由于速度很快,在空气中划开了一个空气密度较低的区域,就是当中经常提起的"真空带",这是如果你紧紧跟随前车的话,你就会恰好处于这个区域当中,也就是说,周围的空气密度是很低的,那么的阻力就会很小,也不存在克服升力的问题,所以会越来越快,当你很接近前车的时候,一旦你突然离开这个区域,会使车子的下压力突然增大,达到快速超越对手的目的. 这种利用空气动力学效应超车的方法,我们就叫他弹弓效应!

学经前来解释

尾流顾名思义 就是尾部的气流

一个的气流鼻锥追开始 尾翼结束

在尾部的气流是朝上方流出 这样有一个真空地带 是没有空气阻力的 先占个位子 我的写的太多 怕你选回答

多看看比赛，后车加速接近前车，在追到前车“”的时候也就是进入了所谓的真空带，这个区域是没有空气阻力的，也让的速度发挥到值，然后迅速，用刚刚获得的速度优势，成功超越前车！！

开手动挡汽车，为什么超车时要降挡而不是升挡？

这是因为超车的时候需要我们速度在短时间内提高，而降低一个挡位同时加油门获得的动力强，扭矩更大，提高加速度，超车会更快，更安全。

因为降低挡位油门动力强，获得更大的扭矩与更高的转速，速度提升更快。如果是大排量的汽车就可以升档加油超车。

降档提速更快。超车要求的是花费短时间超越前车，降档花费的时间更少。

手动挡汽车高速公路上如何超车

首先看后视镜，

打转向灯，

然后按喇叭，

用档 ，油门踏下去，

进左道超车，超车，

超车后再回原车道就可以了！

减档的目的是为了增加扭力，就是增加汽车的推力，因为在功率一定的情况下，档位越低扭力越大。但这个一般在中速比较使用，比如现在4档6、70形式，减为3档，再加速，就很明显。如果已经是5档100码了，再减为4档，会有很明显的顿挫感，因为速度没变，档位降低了！

所以高速上超车，除非是特别需要一下就超过去，可以草采取减档超车，一般没必要，就是5档加油门超车就行了!

减档的目的是为了增加扭力，就是增加汽车的推力，因为在功率一定的情况下，档位越低扭力越大。但这个一般在中速比较使用，比如你现在4档6、70形式，减为3档，再加速，就很明显。如果你已经是5档100码了，再减为4档，会有很明显的顿挫感，因为速度没变，档位降低了！

所以高速上超车，除非是特别需要一下就超过去，可以草采取减档超车，一般没必要，就是5档加油门超车就行了!

不用减档，也不用减速，直接左侧超车就行了；

要是没有足够超车空间（左右车道都有车），也不用减档，先收油门，等速度降下来，再换挡位；

高速超车，速度那么快不用换挡踩油门打转向灯

打左转向 没商量

超车看后视镜技巧视频

超车时，要想从左边超车，首先要看左 后视镜 ，这样可以看到左边有没有车，或者有多远。确认没有问题后，就应该打开左转向灯，然后换线超车。行驶一定距离后，应看右后视镜，确认安全距离后，打开右转向灯返回原车道。

超车时，难点在于通过后视镜判断后车距离，新手司机很难做到。

如果距离不是很准确，很可能导致交通事故。

超车时一定要打开转向灯，也可以用远光灯提醒前面的驾驶员你要超车。

超车时，确保安全的同时一定要快速超车。

如果超车时的情况不是很安全，就放弃超车，没有想法就不要超车。非常危险。

平时开车时，一定要正确使用灯光，这样可以提高行车时的安全性。

在市区行驶时，不要打开远光灯。行驶到人行横道时，可以交替使用远近光提醒行人。

在没有路灯的乡村道路或高速公路上行驶时，可以使用远光灯。遇到汽车时，出于礼貌，你应该关掉远光灯。