雷克萨斯15万左右的车_雷克萨斯15万左右的车图

12年雷克萨斯ct200h混动多少钱

雷克萨斯ct200h混动二手价格是10--15万左右，具体要看二手车的年限和车况来决定多少钱的：1、这款车的目前是的雷克萨斯，也是雷克萨斯的车型。总体还是不错的；2、空间也可以，动力和配置也够用，毕竟混合动力，以省油为主；3、还有几年几万公里的保养政策和电池维护政策还是能给你省下不少钱；4、总体省油，省心，可靠性，耐用性，这几点足够。这款车比较适合上班族一些工薪阶层驾驶，还有女性驾驶，总体还是值得的一款车。

雷克萨斯15万左右的车_雷克萨斯15万左右的车图

至少优惠15万，宝马7系开始狂甩！隔壁雷克萨斯LS报价也让人心动

目前的豪华D级车市场是个什么样的状态？作为领头羊的奔驰S级，目前处于新老交替的过渡阶段，外界对于新款车型的设计语言褒贬不一。所以剩下的豪华品牌D级车逐渐开始了价格竞争，一则 宝马7系优惠20万的曾经火遍网络，同时作为雷克萨斯旗舰轿车的LS也频频爆出销量惨淡，开始狂甩的消息。今天我们就来看一下宝马7系和雷克萨斯LS谁更值得选择。

宝马7系 2019款 改款 730Li 豪华套装，指导价82.8万元，目前终端的成交价在68万元左右。雷克萨斯LS 2020款 500h 卓越版，指导价87.8万元，目前终端的成交价在70万元左右。

外观方面，宝马7系的外观设计采用中期改款后的风格，前脸造型比较夸张，中网的横向和竖向尺寸都非常大，整体的冲击力很强。雷克萨斯LS的前脸风格激进，夸张的线条很亮眼，纺锤体中网极具辨识度，横纵交错的视觉感受非常符合豪华品牌的气质，保留了高贵和优雅的双重结合。

宝马7系的天使眼大灯辨识度很高，大灯组标配了LED光源。雷克萨斯LS矩阵式的大灯十分凌厉，远近光灯同样标配了LED光源，点亮效果很棒。除此之外，两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、自适应远近光、大灯高度可调、大灯延时关闭。宝马7系多了转向辅助灯、转向头灯。雷克萨斯LS多了大灯清洗功能。

宝马7系的尺寸为5273/1902/1498mm，轴距为3210mm，而雷克萨斯LS的尺寸为5235/1900/1450mm，轴距为3125mm，宝马7系在车身尺寸各个方面表现均比雷克萨斯LS要好。两车都配备了全车无钥匙进入功能。

宝马7系轮胎标配规格为前轮245/45 R19，后轮275/40 R19，采用了密辐式的轮圈设计。雷克萨斯LS轮胎品牌为普利司通，前后轮胎标配规格均为245/50 R19，轮圈设计很有特色，视觉效果不错。

车尾方面，宝马7系的车尾设计和前脸形成呼应，简约又透露出一股豪华气息。横贯车尾的镀铬饰条，拉伸了尾部的视觉宽度。熏黑处理的尾灯看上去更具豪华气质。排气采用双边共双出的设计，看起来年轻时尚富有运动感。雷克萨斯LS的车尾设计十分优雅，镀铬饰条非常粗壮，尾灯造型精致，颇有行政类轿车的风范。

内饰方面，宝马7系的内饰完美承袭了家族式的内饰设计风格，整体的设计比较的规整，搭载了10.25英寸触控液晶屏，中控部分采用了木纹饰板配合银色饰条装饰，给内饰增添了几分贵族气息。雷克萨斯LS的内饰很有设计感，风格比较偏向东方美学，装饰风格比较多变，给内饰增添了质感。LS配备的也是一块12.3英寸的液晶屏，中控台被皮革覆盖，用料讲究，触手可及的地方都非常有质感。

安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、零胎压继续行驶、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达。雷克萨斯LS多了后排侧气囊、膝部气囊、被动行人保护、并线辅助、车道保持辅助系统、车侧预警系统。

舒适和高科技配置方面，两车均配备了影像、定速巡航、上坡辅助、自动驻车、悬架软硬调节、悬架高低调节、空气悬架、全车电吸门、电动后备厢、无钥匙启动系统、全车车窗一键升降、后风挡遮阳帘、雨量感应式雨刷、自动空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置。宝马7系多了自动泊车入位、发动机启停技术、分段式电动天窗、感应后备厢、主动闭合式进气格栅、11色车内氛围灯、电动后排侧遮阳帘，雷克萨斯LS多了360度全景影像、自适应巡航、单色车内氛围灯、全车多层隔音玻璃、负离子发生器、车载空气净化器。 安全配置方面雷克萨斯LS有明显的优势，舒适和高科技配置方面两车各有侧重。

宝马7系 2019款 改款 730Li 豪华套装配备了2.0T L4发动机，发动机功率是265马力，峰值扭矩400牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，0-100km/h加速6.3s。雷克萨斯LS 2020款 500h 卓越版搭载了一套油电混合动力系统，配备了3.5L V6发动机，发动机功率为299马力，峰值扭矩是350牛·米，电动机总功率178马力，电动机总扭矩300牛·米，匹配E-CVT 自动变速箱，0-100km/h加速为5.4s。宝马7系前后悬架分别使用了双叉臂式独立悬架和多连杆式独立悬架。雷克萨斯LS前后悬架都使用了多连杆式独立悬架。两车都采用前置后驱的驱动方式。

总结：对于这两台车，有许多用户的顾虑不是产品本身，而是针对于价格。根据目前的价格，上下选择的车款会有很多不同。例如许多用户会考虑是买五系的顶配还是选择入门的730 Li。再或者是针对目前的优惠有没有必要选择动力更强也更豪华的740 Li。而针对LS，用户更多考虑的是品牌情节。但如果单纯以目前的优惠来评判，尽管7系在动力、配置等方面不如雷克萨斯，但整体的影响力和品牌依旧是优势所在，所以入门版的730 Li更适合。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯15万左右的车有哪些？

1、 雷克萨斯CT

雷克萨斯CT是一款紧凑型两厢车，其的卖点就是雷克萨斯的品牌档次高，而且主打燃油经济性和操控性能，比较适合女性消费者代步使用。不过雷克萨斯CT的缺点也相对突出，动力弱、空间小、性价比低，所以在市场上一直都是不温不火的状态。

2、 雷克萨斯UX

雷克萨斯UX，宣称它是紧凑型SUV，但实际上它只是小型SUV。UX与C-HR都是采用TNGA架构，所以操控性了得。

内饰的质感很好，毕竟雷克萨斯是各个高级车品牌当中，比较舍得在内装上投入成本的一个。动力的表现还不错，但重要的是油耗低，不过车内的空间很一般，作为代步车会比作为家用车更加合适。

雷克萨斯CT的内饰

内饰豪华，风格偏向运动，整体布局合理，配置不错，科技感较强，仪表盘设计动感，行车数据清晰易读，中控按钮手感不错，操作方便，不过网友反映内饰用料一般，细节做工较，网友评价“内饰看起来比较科技，做工一般，用料马马虎虎。”

空间

雷克萨斯CTh200的前排空间表现不错，后排乘坐空间略显紧凑，头部压抑感比较明显，车内的储物格不多，行李箱容积较小，不方便置放大件物品。

雷克萨斯造车成本

雷克萨斯造车成本在15万左右。

雷克萨斯ES精细的做工就知道了雷克萨斯ES这款车的成本不低，据表示一辆雷克萨斯ES的成本成本约在15万元左右这样。

雷克萨斯（LEXUS）是日本丰田集团旗下全球豪华汽车品牌。创立于1983年。

雷克萨斯10万一15万是哪个车

雷克萨斯没有10万—15万的车，较为便宜的车型有雷克萨斯NX、雷克萨斯RX、雷克萨斯UX、雷克萨斯CT、雷克萨斯LS、雷克萨斯ES等。

1、雷克萨斯NX

雷克萨斯NX车头造型看起来十分锐利，配备了三辐式中网，看起来具有运动气息。头灯干练，提升了整车的档次。该车配备了LED日间行车灯、前雾灯、大灯高度调节，自动开闭，自适应远近光灯。

来到车身侧面，该车车身尺寸是4660MM1865MM1670MM，该车采用了舒服的线条，侧围给人一种十分优雅的感觉，搭配大尺寸厚壁的轮胎，造型相当简洁。车尾设计上，车尾看上去比较端庄，尾灯风格较为简洁时尚，整体造型还是很耐看的。

2、雷克萨斯RX

雷克萨斯RX是雷克萨斯的中大型SUV级别，秉承了雷克萨斯一贯的科技动感风格，在同级别车型中具有较高的性价比。作为第一款在日本以外的市场配备LEXUS G-BOOK智能副驾的车型，雷克萨斯RX搭载了直喷D-4S，涡轮增压直列4缸

发动机，由于加入了双智能正时可变气门控制系统，使雷克萨斯RX拥有更加高效的燃油性和更低的排放。雷克萨斯RX宽大的车内空间也领先于同级别车型，能充分满足更多家庭成员多元化的生活需求。此外，雷克萨斯RX所配备的信息操作系统、为用户带来卓越尊崇的驾乘体验。

3、雷克萨斯UX

雷克萨斯UX是一款紧凑型suv，这款车的长宽高分别是4495毫米，1840毫米，1540毫米，轴距为2640毫米。雷克萨斯ux使用的是2.0升自然吸气发动机，这款车有纯汽油版车型也有混动版车型，纯汽油版车型和混动版车型使用的都是2.0升自然吸气发动机。

雷克萨斯UX的纯汽油版车型使用的2.0升自然吸气发动机拥有173马力和207牛米的扭矩，这款发动机的功率为127kw，功率转速为6600转每分钟，扭矩为207牛米，扭矩转速为4800转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用也铝合金缸盖缸体。

4、雷克萨斯CT

雷克萨斯CT于2011年推出并登陆， 它是的雷克萨斯轿车，而且全系均采用1.8L汽油发动机+电动机的混合动力。

雷克萨斯的车普遍都舒适而豪华，但CT作为一款面向年轻群体的轿车，却标榜运动。由于使用上一代普锐斯的混合动力系统，CT的油耗非常低，发动机和电机共同协力的动力极为平顺，而且操控轻盈，转向精准，有很高的行驶品质感。

5、雷克萨斯LS

雷克萨斯LS是雷克萨斯的D级车级别，将舒适性、强劲动力、出色的操控及安全性做到了完美无缺的融合。其大气而流畅的外观造型、内部的诸多人性化配备将雷克萨斯L-finesse先进、优雅、低调的设计理念诠释得淋漓尽致。雷克萨斯LS搭载的是8GR-FXS发动机，排气量3456毫升。

新LS对底盘悬架系统的升级，同样旨在全面提升驾乘舒适性。适应式可调悬架系统AVS搭配全新研发的控制阀，有助降低减震器阻尼力，且拓展了阻尼可变范围。同时亏气保用轮胎刚性调整，让驾乘舒适性进一步提升。

6、雷克萨斯ES

雷克萨斯ES是LEXUS雷克萨斯历史上成功、销量的车型之一。自1989年第一代ES面世以来，雷克萨斯ES在市场上早已成为豪华、优雅、舒适的代名词。自1989年诞生以来，ES便作为品牌旗下的核心车型不断进化。历经数代演进，新ES以更加卓越的静谧性和驾乘舒适性。充分诠释LEXUS雷克萨斯品牌精髓，为消费者打造豪华舒适的生活方式体验。

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