雪铁龙豪车比赛视频大全_雪铁龙豪车价格及图片

雪铁龙质量好还是大众质量好

雪铁龙的车质量还行。

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除了大家熟知的小狮子标致品牌，还有的雪铁龙品牌。之前标致已经买下了雪铁龙的大部分股份，然后组建PSA集团合并雪铁龙和标致。作为两系车的代表品牌，如今在都遭遇了不同程度的低迷。人们过去常说"雪铁龙的司机知道怎么开车”都快没了。

雪铁龙品牌的创始人是安德烈·middot雪铁龙，他从来没有想到，他创造的雪铁龙，会在未来创造出这么多不可能。雪铁龙创造了欧洲第一辆量产车；之前的泛滥技术开启了汽车工业的新时代；首次实现了机械力穿越欧亚的壮举。

为什么说开雪铁龙的都懂开车？以前市场上流传着一句话"翻不翻的雪铁龙，撞不毁的沃尔沃”沃尔沃我们不说，雪铁龙能不能开就说明底盘有多好。

当然，这不是开玩笑。雪铁龙在底盘上的功夫确实比我们预想的要少。首先是雪铁龙的后轮随动转向技术。汽车在转弯时，后轮跟随并偏转一定角度的现象称为后轮随动转向。

采用后轮随动转向技术，增加了汽车的可控性，使驾驶员可以更加灵活自如地控制行驶的车辆，增加了安全驾驶的可靠性。

因为法国的路况和不多，雪铁龙是WRC(世界拉力锦标赛)的常胜将军，国情要求技术优势，所以法国车的底盘都很好，很硬朗，非常适合国情。

雪铁龙“翻身”机会来了，颜值堪比超跑，豪华媲美宝马7系

在国内很多人都认为国内汽车市场上很多豪华轿车，都出自于奔驰，宝马，奥迪三大汽车品牌。往往就会忽略一些二三线汽车品牌旗下的一些华轿车，其实有的时候二三线品牌的轿车豪华程度远不输给BBA豪车。雪铁龙汽车似乎在国内的销售虽然不尽人意，但是似乎法国人从来都没有打算放弃这块沃土！在雪铁龙一系列车型销售成绩来看，市场的潜力依旧是值得期待的。为了再次吸引消费者的注意力，现在雪铁龙对自己的车辆进行升级和改造。雪铁龙“翻身”机会来了，颜值堪比超跑，比宝马7系都要豪华。

这款车就是雪铁龙Metropolis，来自于EMP2模块化平台，另一个量产版车名为DS9。新车不仅借鉴了传统文化精髓理念，还传承了雪铁龙经典法系浪漫设计风格，融入了扇子造型元素，有很强的东方风格。

车头设计霸气炫酷，立体感突出

雪铁龙METROPOLIS的外观颜值可以用无可挑剔来形容，汽车的前脸部分设计采用了雪铁龙家族式的设计语言，前脸部分进气格栅设计十分霸气，熏黑处理的金属质感中网设计立体感突出。外观采用了更加富有科技感的设计，前脸采用了更多的镀铬装饰，网状梯形进气格栅霸气十足，车头两侧全LED大灯组看起来也非常豪华。雪铁龙METROPOLIS的整个车头，给人感觉充满了杀伤力，视觉冲击力非常强烈。

车身修长低矮，设计动感十足

整体车身的造型设计比较低矮，但是从侧面看车身非常的修长，车身长度达到5米3、车身宽度达到了2米、车身高度为1.4米，新车的定位是定位为雪铁龙旗舰豪车。量产版DS9车型有所区别，轴距达到了2895毫米，车身长度4933毫米、车身宽度达到了1855毫米、车身高度为1468毫米，在同级车中还是占有很大优势的。而且雪铁龙METROPOLIS的车门采用的是对开式的车门设计，整个车辆外观的豪华程度丝毫不输奥迪A8。

尾部设计时尚个性，层次分明

时尚旋风造型的轮毂设计，为整个车辆外观增加了些许的时尚运动气息。尾部的造型设计非常的个性，两侧的大灯采用的是梯形的设计，并且内部构造层次分明。尾灯依然采用了LED灯光，并且内部灯组的布局层次感较强。漩涡式的轮毂设计，我相信没几个人能够抵住它所带来的视觉冲击。

动力方面，新车采用了混合动力模式，并提供了三种驱动模式，比如全电动驱动模式、燃油驱动模式等，起功率可达到460马力，峰值扭矩为430牛米，而且还将搭载雪铁龙自身特有的主动液压悬挂系统，可以拿下各种复杂路段。快仅需4秒破百，百公里油耗更是低至2.6升。你们觉得这辆车怎么样？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奕跑VS雪铁龙C6VS哈弗初恋

随着消费者对汽车外观和性能的要求越来越高，汽车市场不断涌现各种车型。今天我们就来对比一下三款车型：奕跑、雪铁龙C6、哈弗初恋。他们分别属于SUV、中型车和SUV三种不同级别，价格、性能和配置上也都有很大区别，让我们一起来看看他们的特点吧！一、外观设计作为吸引消费者的第一重要因素，外观设计自然是不可忽视的。三款车型的外观设计各具特色。奕跑采用家族式设计，车身线条饱满，前脸设计简洁而不失大气。车身尺寸适中，颜色选择也比较多，车身颜色搭配大气，流线型车身线条给人视觉冲击力。相比其他两款车型，奕跑的外观更加年轻化。雪铁龙C6的外观造型更加大气稳重，车顶下沉式设计给人更强的视觉冲击力，车身线条流畅，整个车身呈现出一种飘逸感。而其又不失强调力量的气质，尤其是前脸的设计，更像是一只雄壮的猛兽。整体给人的感觉很时尚，精致感十足。哈弗初恋的设计灵感来源于校园元素，车身尺寸比其他两款车型小巧，线条柔和，纯净的车身色彩再加上可爱的设计意向，给人留下了可爱青春的印象。车顶上的白色天窗，使得内部空间明亮宽敞，车身颜色搭配更显年轻活力。二、内饰配置作为车主日常出行的地方，内饰的舒适度和配置的完善程度直接影响驾驶的体验。奕跑的车内设计简约、大方，以宽阔和明亮为主要元素，加上简洁大气的嵌入式式多媒体界面和简洁高层次的仪表盘，整个驾驶空间显得宽敞、开阔、舒适，细节处考虑很周到。雪铁龙C6的内饰采用质感材质，色彩和质感都十分和谐，能够很好的满足消费者的品味要求。仪表盘设计也略显复杂，中控显示屏是该车型的特点，显示屏的尺寸大于奕跑和哈弗初恋，可谓是非常震撼。车内空间宽敞，座舱和储物空间充足，足够满足日常出行需要。哈弗初恋在内饰配置上体现了与众不同的个性风格。中控台采用典雅的配色和音响系统，颜色和布局非常典雅，座椅材料舒适，深色头顶、镀铬和木饰都做得比较好。车型内部空间相对较小，做工和质感比较粗糙。动力系统是车型性能的重要的衡量指标之一。下面我们来看看三款车型的动力系统。奕跑搭载了1.4T发动机，配合6挡手自一体变速器，该动力系统充满了活力，出场时进气管系统便已经装备了涟漪式进气口，相比其他两款车型，在个性化上更胜一筹。风阻系数低，表现非常出色。雪铁龙C6采用了1.8T发动机，功率已达155kw，配合8挡手自一体变速系统，加速性能相当出色，大家在开上路后很容易感受到。发动机噪音小，悬挂系统良好，整车的行驶性非常稳重，特别适合长途旅行。哈弗初恋的1.5T发动机在动力表现上相对另外两款车型比较普通，但对于日常出行已经足够。配合6挡手自一体变速装置，经济性和驾驶体验都比较中庸，车型跑高速会显得有些吃力。四、总结经过对三款车型外观设计、内饰配置以及动力系统的对比，我们可以发现三款车型在不同方面有着自己的优势。奕跑的外观年轻，《初恋的味道》款车型时尚有趣。雪铁龙C6的动力车速可媲美豪车，内饰豪华大气。哈弗初恋的价格亲民，可爱年轻。对于不同需求的消费者，他们可以从这些车型中选择适合自己的。未来，随着汽车科技的不断发展，我们相信汽车市场将会更加多元化，对于消费者来说，选择起来也更多样化，更符合个人需求和喜好。

鲜试车 | 到底是一款怎样的车 浅谈雪铁龙C6体验感受

如果大家坐在一起聊国内市场的中级轿车，可能你首先就会提到南北大众姊妹车，日系三强，美系双雄等等，但是，有多少人会主动提起法系车呢，更别说精确到我们今天的主角雪铁龙C6身上，但是被大家遗忘并不代表这台车一无是处，经过几天的体验，想跟大家分享一下我的感受。

我们这是一台1.8T顶配车型，首先我拿到这台车的第一眼就对他的外观产生了疑问，这是一台法系车吗？因为我印象中的法系车都是设计独特，风格奔放，但是当我看到雪铁龙C6的时候，才意识到雪铁龙也有这么稳重的一面，甚至在很多年轻人的眼里都可以用老气来形容了。比如多横条前中网的造型并不那么与时俱进，但是使用了大量的镀铬装饰，让整个前脸看上去有一些现代感。大灯的造型也是中规中矩，与中网融为一体，并且内藏链条式的LED日行灯，说实话这样的设计风格只能用成熟稳重来形容，并且也仅限于像我这样的80后，90后甚至00后对于这样的外观接受起来可能有点难。但是话说回来，这台车的受众群里可能也不包括这些年轻人们。

侧面的造型中规中矩，身形很修长，一台标准中级车的样子，对于一台定位于家用兼顾商务的车型来说，这样的侧面是非常合格的，毕竟车身侧面才是展示给别人多的部位，这样温和的侧身会让外人靠近他的时候感到很舒适，没有过多犀利的元素和线条。并不夸张的五幅轮毂也显得相得益彰，沉稳中带着一点运动气息，比较符合这台车的性格。

尾部的造型就显得活泼了一些，一条横向的镀铬装饰链接两侧的尾灯，这样的设计还是紧跟潮流的，半回字形尾灯也比较有设计感，识别度也是很高的，相比于车头，尾部的造型更像是一台雪铁龙。整体外观的风格就是成熟稳重中带有一些时尚现代感，唯有轮毂有一些运动的感觉，这样的外观在现在这个看脸的时代可能确实不够有回头率，但是对于那些喜欢低调、沉稳风格的人们来说再合适不过了。

来到车内，给我的第一印象就是一款经典豪车的感觉，为什么这么说呢，因为这款车在用料方面很讨巧，大面积的棕色内饰大部分使用皮质包裹，这也对得起这台车的价位，但是副驾驶前的面板只是颜色相同而已，并不是皮质，但是营造出来的氛围的是很到位的。中控区域的造型也是中规中矩，各功能区都很分明，8英寸的中控液晶屏也只能是够用的水平，和现在很多车型动辄10英寸以上的屏幕在视觉效果上确实没法比。但麻雀虽小五脏俱全，内置的功能一个都不少，包括手机互联、360度环影等非常实用的功能，并且支持触控，在功能性方面一点都不落后。内饰还有一点非常现代的就是12.3英寸全液晶仪表盘，这个配置在很多20多万的合资车型上都是没有的，显示效果和功能性就更不用担心了，值得点赞。

车内让我惊讶的就是这台车的座椅配置，真的需要用惊讶来形容，这台旗舰版车型配备前后座椅加热、通风、。这个价位的车型给座椅通风就已经是非常厚道的了，这个车居然还有前后座椅，真的是太强大了，并且前排功能有两种模式可选，后排座椅就更厉害了，有三种模式可选，并且还分别有三档力度可调，被我同事戏称为移动的房。当我看到这样的配置的时候，脑海里就在想这个价位还有什么样的车有这样的配置，这样的高端配置都可以媲美豪华车型奔驰S级了。在我没有看到这个配置的时候我也会觉得这个车的价格稍显贵了些，但是当我看到如此高规格的座椅配置的时候，我觉得价格就不那么扎眼了，为什么这么说呢，因为你花20多万，享受的是100万甚至更高价钱的车型的座椅配置，对于商务人士来说简直太划算了。即使家用，这样的配置也能让家人在车内获得的驾乘体验，这个钱难道花的不值吗？

关于这台车其他的配置和车内空间就更不用担心了，毕竟是一台车长将近5米，轴距2.9米的大车，驾乘空间都很宽敞。并且前后分体式双天窗，对于前后排照顾的都很到位。同时储物空间也是足够用，并且还有一个容积不小的后备箱，无论是商务接待还是居家出行，都可以从容应对。

后来聊聊动力部分，搭载的是一套1.8T、211马力的四缸发动机，与之匹配的是8AT的变速箱，这是一套很成熟的动力组合，在使用过程中会很省心，动力表现前段比较线性，但是当你深踩油门的时候还是可以感受到发动机的动力储备很足，完全可以让这台1.6吨重的大车轻盈的穿梭在车流中，超车、高速也都是得心应手。让我想吐槽的就是这台车的转向手感，在低速的时候实在是太重了，我们的女同事都有点驾驭不了，是我目前开过的车中重的，希望厂商在改款车型中能够进行优化，毕竟直接关系到驾驶感受。

写在后：

总体来说，雪铁龙C6给我感觉就是一位柔情硬汉，虽然外表不是一枚小鲜肉，但是尽显成熟男人的魅力。内在虽然谈不上精致，但是在功能性方面不落人后，并且对于驾乘人员的照顾非常全面，让人感觉很温馨很有爱。雪铁龙C6就是这样一台特点鲜明的车，但只可惜他的品牌和价格让很多人望而却步，不保值和价格贵是大部分消费者的真实想法，如何扭转现在的局面可能是厂商在推出改款车型时需要思考的重要问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪铁龙C5动力如何？

搭载3款自然吸气发动机，技术成熟，动力均衡，加速线性。经过，低扭增强，前段动力充足。不足之处：发动机高速动力不足、有噪音，怠速不稳、有抖动。

我就有一辆c5，2.3的，说实话，如果lz对动力有要求的话，不要买它，就算你再怎么大力踩油门，也就起步的那一刻能冲一下头，其他时候不论你手动还是自动降档也好，油门踩到底也好，你感觉不出来它在加速，如果有人说这是舒适性的体现那我也没办法，当然s运动模式能让人稍微能感觉到这车在加速，但那油耗太高了，如果平时显示的8个油，用s显示的就至少是15。

雪铁龙C5搭载3款自然吸气发动机，技术成熟，动力均衡，加速线性。经过，低扭增强，前段动力充足。

这个动力还是没问题的，C5其动力从1.6到2.3的.1.6的带着600本书，加上3个大人，一加油门前轮还原地打滑的启动呢，所以说，动力系统是没问题的！就600书都400多斤，反正我的C5可下力了！

够用，车自重不是很大，C5的动力很底盘还不错。

您好。家用的话，还是不错的。希望能帮到你。

被当成是香饽饽的雪铁龙C5，为何在二手车市场却遇冷？

雪铁龙的现代车只属于富康。富康退出汽车市场后，雪铁龙开始走下坡路。

就像它的世嘉一样，它尚未推出的中级方向盘足以让车主头疼。还有爱丽舍宫。18款爱丽舍宫未能成功，因为它在车身配置和质量上不真实，世界上少数车迷对此深表担忧。此外，雪铁龙的汽车维修率不高。就像世嘉一样，如果你把它放在二手车市场三年，它多值5万币。

品牌介绍

雪铁龙由安德烈·雪铁龙创立，1878年在法国巴黎出生的时候，他的家人没有想到在几十年后，他所开创的雪铁龙汽车品牌使家族的名字家喻户晓。

因为雪铁龙维修费高，而且不好维修

虽然是香饽饽，但那也仅限于一手车市场

即使性能损耗很少，但是后期保养还是不容易

雪铁龙赛纳的赛纳WRC

赛纳在世界拉力锦标赛（WRC）赛场上取夺了令人瞩目的成绩。事实上，它是近年来在拉力赛领域成功的车型。当然，它的传奇故事总是和传奇车手，法国人塞巴斯蒂安-勒布（Sébastien Loeb）的名字交织在一起。赛纳的历史如果没有这段WRC记录，可以说是不完整的。