捷安特山地车2000左右 捷安特公路车2000左右怎么样

本人想入手一辆捷安特山地车，2000以下，但不是很懂，希望老司机们能帮我推荐一款性价比高点，谢谢！

1、选择啥车型，主要和你的预算和个人喜好有关系；

捷安特山地车2000左右 捷安特公路车2000左右怎么样

2、如果你一定要卡在2000以内的话，只能选择ATX620（￥1000左右）、660（￥1500左右）、670（￥1500左右）、680（￥1700左右）这些入门级车型；

3、如果你的价格稍微可以增加几百块的话，那就可以选择更好点的ATX710（￥2000左右）、730（￥2000左右）、750（￥2200左右）、770（￥2300左右）、777（￥2500左右）；

4、其实一般的运动、通勤的话，ATX6系列的车也就足够了；但是如果你长期骑车，有点竞争欲望的话，还是购买ATX7系列的车好点，免的你先购买了ATX6系列的车后，骑个1、2年，感觉体能提高了；要升级车了，才可以满足你的骑行欲望。这时候，你又花费一次钱才会有更好的ATX7系列的车，而你的ATX6系列的车就浪费了；二手车处理也没几个钱，升级的话也不划算，因为车架差了点，重了点。

5、自行车是成熟的工业品，一分钱一分货，贵的车也就更好，所以建议你适当增加点预算购买ATX7系列的车；可以满足普通人大部分通勤和业余运动的欲望；

6、当然你进步更大，ATX777也满足不了你的技术和体能了，希望有更快的车的话，那就要进入专业运动车的领域了，那个价格就完全是另一个层次的了。

推荐ATX 720，作为入门级山地车款，这是一款高颜值、高性价比的车款。有三个颜色：全消光水泥浅灰、亮黑和白月光可供选择，我买的是亮黑款。捷安特ALUXX轻量化铝合金车架，21速传动系统、避震前叉，日常骑行妥妥的，内走线设计更上档次，油压碟刹有着更好的制动效果，坐垫也是非常的舒适。获得用户统一认可

无论一辆不到2000元的自行车比一辆巨人或梅里达好，梅里达都应该以合理的价格购买，这相对更具成本效益。巨人品牌知名，质量卓越，但同样配置的巨人价格更高。

所有品牌的东西都是价位高一些的才好。声明一下,没有性价比一说,这是商家的一... 低价购买高价位的东西,自欺欺人的事没少干。

直接选店铺的款式就好了 都是统一价格

车店老板都

会有介绍的

推荐如下：

捷安特ATX670，1300左右；ATX680，1300左右；ATX690，1500左右；ATX740，1750左右；ATX770，2000左右；ATX780，2600元左右。

看来我骑川藏的车是本楼里最差的了：￥1000块的车，勇士。同行的还有更差的,

.感觉，山地车的话，要求不高。

我朋友一

.我用的公爵最便宜的型号，两千多一点。不过对体力不好的

美利达勇士550，一款山地车的型号。

推荐一下1000元左右的高性价比山地车列出品牌型.

骑百八十公里的折叠，单速一般是不行了，带变速的一般都要2000左右，如捷安特的tallerway

捷安特山地自行车什么型号的性价比高,价格是1000元.

ATX770

自己去买BB5线蝶休息770本身不带碟刹不要买770D770D性价比都没770高如果嫌贵的话750也可以考虑顺便说下美利达的车也不错车撑那些

2000以内的山地车，多为城市通勤车，越野能力不太行，你过几个小阶梯，小土坑没问题，要是想深度越野，其强度是不太够的

如果你想选个通勤车代步车，那2000以内的也够用

推荐几款：

第一款、千里达M720

价格：1899元

尺码：16-18寸

配置：27.5寸铝合金车架+可锁死弹簧前叉+国产油压碟刹+禧玛诺M370 27速度套件

第二款、喜德盛英雄380

价格：1999元

尺码：16-17.5寸

配置：27.5寸铝合金车架+可锁死弹簧前叉+国产油压碟刹+禧玛诺m3000 27速套件

这两款都还行，还有美利达勇士500D也可考虑

希望以上内容对大家有帮助。

参考内容：

看你个人用途和路况。很多人就是骑铺装路面（柏油/水泥马路/砖路）；通勤、买菜、游骑、最多是中长途旅骑。有时上下马路牙子，貌似XC（越野）的过一过人工的公园草地或小树林。这类，娱乐级的硬尾山地车都足够，捷安特有ATX系列，按配置、几何设计和操控性能细分为ATX600、700、800三个子系，价格一千几到两千多不等。其中顶级是ATX860，车架设计引入了高一等的XTC800系的特点，骑行运动感和越野能力强一些。 XC级硬尾XTC800系列，入门型是xtc800，顶级是XTC880，因为“XTC”所以骑行圈内绰号“小天才”，是捷安特入门级里人气zui高的系列，即能压马路，也能轻越野（乡间坑洼土路、树林中的野路，山野中的自然坑洼草地等），价格三千几到五千。 ATX830性价比高，两千几，具有一些XTC800系的优点，多方面比ATX600和700又强不少。 XTC800系列足够入门的越野玩家和普通群体使用了（这是捷安特的XC级硬尾山地车中的入门级，上面还有XTC SLR 27.5系、全新规格和设计的XTC SLR 29系、碳架的XTC ADV 27.5系、全新规格的碳架XTC ADV PRO 29系和XTC ADV SL 29系——最后这个ADV SL 29系是捷安特目前的XC级硬尾旗舰，给XC的发烧级爱好者、业余级和专业级选手用的，价格一万多起步到三四万）。

ATX830

XTC800

XTC820

美利达在针对国内市场这块，基本有通捷安特对应的级别，比如雄狮系列对应ATX600，勇士系列对应ATX700，公爵系列对应ATX800，挑战者系列的低段型号挑战者300到600对应XTC800系列。但功能性细分不够，比如目前公爵系列的车架设计（含几何）比较陈旧还是2014年、15年的，而ATX820到860已经使用了2020款XTC800系列部分的设计。对于压马路和游骑，两个牌子买哪个都可以，附近地区哪家的门店多，服务较好选哪个。 美利达的山地车，其实问题最大是类型和款型没有捷安特多，比如资深级玩家数量其实很多的两种，速降（使用DH级软尾），美利达就没有、Enduro（长程全山地耐力越野，这也是在欧美山地车市场最热的一种，业内甚至有句玩笑话说“一家没有enduro级山地车的牌子它根本就算不上可做山地车的”），捷安特有推出多年并不断改良的Regin这个大系列（根据车架铝或碳的材质、车轮大小、避震悬挂技术的不同等细分为几个子系），美利达只有新搞出来的“160”一个系列（而且其后避震悬挂系统在圈内还引发了一场热议，有人说是copy自北美某名牌的）。国内制造和内销的硬尾， zui高级是“挑战者”系，然而挑战者系在美利达自己、业内人士和资深玩家眼里不过属于入门稍好或中端偏低的（靠堆前叉和变速套件）， 以挑战者900而言，对比捷安特的XTC SLR 3，几何比较陈旧，车重大即踩踏刚性不够（美利达自己觉得很好的HFS液压成型铝技术真的不敌捷安特控股的全球第一铝大厂惠高出的ALUXX SLR铝技术，ALUXX SLR是世界上三大名铝之一，两外两个是佳能戴尔的CAAD铝、崔克的阿尔法铂金铝）。在27.5轮径时代，XTC SLR是不少专业选手用过的，但几乎没人挑900——用美利达的选手也是用其GIB 7（国内称欧版大7）。当然了，美利达现在的XC硬尾高端系列是BIG 9（欧版大9），只内销的挑战者900 2020款车架也用了2017款BIG 7“下放”来的的技术，但是捷安特也没闲着，的ALUXX SLR更新到2020款了，更轻更刚，几何更适于现在的运动骑行方式。圈内玩家都知道，美利达的绰号是“坦克达”，因为很多车款相比之下重量大。

如果真的比“哪个好或哪个强（综合实力）”，当然是巨大（GIANT）了。先说品牌，巨大（捷安特）机械集团，有三个自行车品牌，GIANT（捷安特）、LIV（丽以芙，针对女性特点设计的女款，从一两千的入门型到几万块参加的世界一级公路车和山地车专业赛事的车型都有）、Momentum（莫曼顿，复古、经典和艺术性造型的坤车）。LIV就很不俗，早有战绩了，培养了数位世界公路车和山地车女子冠亚军，比如目前两次山地车XC世界杯冠军、一次奥运会XC冠军，崔克车队的“泡面姐”Jolanda neff（ 乔兰达 内芙），最开始就在捷安特的LIV车队，获得两次U23山地车世界青年杯冠军。LIV目前都有“山地车技术代表”的ENDURO级山地车了（类似轻越野摩托车般的重型软尾山地车，可以在没有路的地形险恶的山间骑行）和ENDURO女子车队了。美利达只是最近几年才开始做女子山地车和公路车，但车型和车款相对很少而且没有专门的品牌（意味着缺乏专门的设计、营销团队；而LIV都有独立的全球官网了）。美利达的公路车实力和捷安特相当，比如竞速级的斯特拉系列公路车可以和捷安特最有名的PP（即Propel）系列竞速型公路车一拼，而且巴林－美利达（现名巴林－胜利）车队在公路车一级赛事（比如环法，比如世锦赛）上，和捷安特的车队战绩相当吧。 美利达的山地车明显不如捷安特（主要原因是当年拿本应扩建工厂的巨资，去收购全球一线的一线牌子——闪电的部分股权，但是“惨胜”，因为闪电的条件很苛刻，包括美利达不得在北美地区设立官方营销网络——捷安特的北美官网可火爆呢、三年内美利达不得研发新式软尾山地车——在高收入高消费的北美，软尾山地车是销量大头，而且在欧洲也是、闪电的研发和设计和营销都独立，专利如果不经授权美利达不得使用等等），因此美利达的山地车基本上在世界级赛场上不是消失了若干年就是若干年没有什么成绩了，除了在7、8年前其XC级硬尾“BIG7”（国内称欧版大7）和软尾“96型”获得两三次冠军外就沉寂了。直到2019－2022年之间才陆续更新或推出（这个是指以前美利达并没有）了全新一代的XC级软尾“96”系列（对应捷安特的XC级软尾stance系）、“120”系列（对应捷安特的林道级软尾antem即知名的“安神”系列）、“140”系列（对应捷安特的AM级软尾Trance系列，但注意trance是个大系，由1、2两个子系组成，曾获在欧美市场数次获得最佳性价比或最佳畅销车型之荣）、“160”系列（对应捷安特的Enduro级软尾Regin系列）。但是，捷安特的曾获过山地车DH（速降）世界杯的DH级软尾，Glory（光荣），美利达这个级别还是缺位。而且美利达这些更新或新推出的，尚待专业比赛的考验。

泡面姐（Jolanda neff ）最先在GIANT的LIV车队起家，后转入崔克车队，成为最年轻的XC世界杯女子总冠军

巨大的GIANT自身不多说了，就说其女子自行车品牌LIV，专业级山地车和公路车类型，款型不少。仅这方面，美利达确实有明显差距。

LIV的AVOW ADV PRO 1 铁人三项型公路车。。。啥，捷安特的女子专用铁三车都出了两年了！？

LIV的耐力型公路车ENVIE。

LIV的大组型公路车 Langma adv pro 1。

LIV的INTRIGUE 2，AM级软尾山地车（$2900≈￥1.9万，加进口关税等约￥2.2万）

LIV的女子山地车车队，巾帼不让须眉，在2019年Enduro级的EWS山地车世界杯的加拿大惠斯勒站，获得亚军。捷安特男队不用说了。美利达确实汗颜的，一点黑的意思没有啊。差距真的大啊。即便在自行车行业低谷的2016-2017年，根据自行车行业平媒公布的两家财收营报，美利达的收入均不及捷安特一半、新技术资金投入方面，美利达是1千万，捷安特是18x1千万。。。

2000捷安特以下的山地车哪个好?180CM

你好~

“山地车

越野团”很乐意为你解决关于山地车的问题，我们的团队欢迎你加入~

下面的希望可以帮到您，如再有问题，可以底下追问或者评论我，我会及时进行回复的，也希望如果帮到您的话，不要忘记及时对我回答的采纳

谢谢

2000一下我们推荐您考虑入手ATX740（均价2098）车子总体不错

我们建议您考虑加点钱买ATX770（均价2298）具有更高性价比，更出色的市场评价