空气过滤材料 空气过滤材料制造商

汽车空气滤芯用什么材质好？

空调滤芯怎么选？多久换一次？普通滤芯、活性炭滤芯、HEPA滤芯哪个好？各有什么优势和劣势？什么时机换最好？

空气过滤材料 空气过滤材料制造商

1、直接根据公里数换

我们大部分车友都是按照公里数保养的时候更换空气滤芯。比如说每1-2万公里更换一次。脏了早点换，干净的话，再用用也无妨。

但是我们很多情况下，空调滤芯是自己换的，但是记不住公里数，所以也就不管了。不管一年是跑几千公里还是跑了一万多公里，反正每年记得换一次就行了。

3、是根据实际的使用情况

建议：灰尘多地方可以考虑勤快一点更换空气滤芯。比如说一些城市区域正好处于地铁建设高峰期，到处都在挖挖挖，粉尘比较多，那么我们可以考虑多更换一次。

湿度大的地方也可以考虑，早一点更换。湿度大的地方空调滤芯更容易滋生霉菌。

而空气良好、气候宜人的地方。空调滤芯可以用更久的时间。

我们该选择什么样的滤芯？怎么辨别滤芯好坏？

空调滤芯目前市场上面常见的空调滤芯有三类：

第一类是普通滤芯，以无纺布纤维和过滤纸组成，这种滤芯的优点是空调风阻小，风量大，价格低廉，不易在滤芯本身上滋生异味和霉菌。缺点是过滤效果较差，不能抵御PM2.5和细菌颗粒，不过一般没有那么考究，毕竟人都是整个暴露在空气当中的。

无纺布滤芯是使用最多的滤芯材料，很好辨认，纤维粗大，主要过滤大颗粒杂质。

第二类是活性炭滤芯，在无纺布纤维的基础上增加了活性炭层，增加了一层活性炭过滤。

优点是能过滤异味、烟尘、花粉等，缺点是风阻较大，风量较小，PM2.5颗粒过滤也不行。

第三类是HEPA高效粒子空气过滤器滤芯，优点是能够过滤PM2.5，HEPA: 对直径为0.3微米的微粒99.97%的过滤效率；缺点是价格较高，风阻大，风量较小，价格较高。

最佳的更换时机是：换季之前，比如说夏天来了，空调使用频率高了，我们在这之前换一下。或者冬天来了，空调使用频率高了，我们自己换一下。

至于怎么更换，很简单，大部分都在副驾驶的手套箱的。

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空气过滤一般用什么材料？？？过滤精度高吗？

空气过滤器是通过多空过滤的材料的作用，从气固相流中捕集粉尘。一般用过滤海棉条过滤分为合成纤维过滤棉，无纺布过滤网，玻璃纤维过滤网，过滤棉的特点适用于污染较重不通风的工厂，如果队空气温度比较强使用合成纤维逐渐加密。

空气过滤材料一般使用裕登PET过滤布，过滤精度高，挺度好，能起到支撑作用。它具有耐高温，拒水，抗紫外线等功能，200g以上的pet过滤布能过滤5/-7μm的精度

空气过滤材料大致可分为：超细玻璃纤维（用于高效过滤器,捕集0.0.3微米尘埃颗粒粒径）、

PP/玻璃纤维（亚高效过滤器,捕集0.0.5微米尘埃颗粒粒径）、

化纤/玻纤（中效过滤器,捕集1~5微米尘埃颗粒粒径）、

无纺布/不织布/尼龙（粗效过滤器,捕集5~10微米尘埃颗粒粒径）.

高效滤纸的过滤精度为 2μ m,普通进口滤纸为 30μ m,而产滤纸仅为 80μ m。

发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作三滤。它们分别担负发动机进气系统、润滑系统和燃烧系统中介质的过滤。

编辑本段空气滤清器

空气滤清器位于发动机进气系统中，它是由一个或几个清洁空气的过滤器部件组成的总成。其主要作用是滤除将要进入气缸的空气中有害杂质，以减少气缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。空气滤清器的型式有二种，即干式和湿式。

干式空气滤清器是通过一个干式滤芯，(如纸滤芯)将空气中的杂质分离出来的滤清器

。轻型车(含轿车、微型车)所用的空气滤清器一般为单级。它的形状有扁圆或椭圆及平板式。过滤材料为滤纸或非织造布。滤芯端盖有金属或聚氨脂的，外壳材料为金属或塑料。在额定空气体积流量下，滤芯的原始滤清效率应不低于99.5%。重型车由于工作环境恶劣，它的空气滤清器必须是多数的。第一级为旋流式预滤器(如叶片环、旋流管等)，用于滤除粗大颗粒杂质，过滤效率在80%以上，第二级细滤是微孔纸滤芯(一般称作主滤芯)，其过滤效率达99.5%以上。主滤芯之后还有一个安全滤芯，其作用是在安装和更换主滤芯时，或在主滤芯偶然损坏时防止灰尘进入发动机。安全芯的材料多为非织造布，也有使用滤纸的。

空气净化器的过滤材料基本上就是不锈钢、活性炭、椰壳纤维、紫外线灯、二氧化钛组成。